Gravel Heroes
PÓŁNOCNY WIETNAM – OFF ROAD DLA KONESERÓW | 1.04-11.04-2027
Dostępne
Wybierz opcje:
Zarezerwuj miejsce na wyprawie wpłacając opłatę rezerwacyjną lub dokonaj całej wpłaty.
Opłata rezerwacyjna wynosi 25%.
Na stronie „KOSZYK” znajdziesz kwotę do zapłaty oraz wybierzesz walutę transakcji – EUR, PLN lub USD.
START:
META:
LICZBA DNI I NOCY:
LICZBA DNI NA MOTOCYKLU:
TYP WYPRAWY:
RODZAJ TRASY:
POZIOM TRUDNOŚCI:
ILOŚĆ MIEJSC:
MOTOCYKL:
Cena podstawowa obejmuje wynajem motocykla Kawasaki KLX 150, KLX 230 lub KLX 250. Osoby niższego wzrostu mogą wybrać model KLX 150, który będzie dla nich wygodniejszy i łatwiejszy w prowadzeniu.
OPIS TRASY:
HA GIANG, CAO BANG I GÓRSKIE SZLAKI POZA UTARTĄ PĘTLĄ
Od 1 do 11 kwietnia 2027 roku ruszamy na wspieraną wyprawę motocyklową off-road przez górskie pogranicze północnego Wietnamu. Program obejmuje 11 dni, 10 noclegów i 9 dni jazdy. Około 80% planowanej trasy prowadzi poza asfaltem.
Wyprawa rozpoczyna się i kończy w Hanoi, ale jej motocyklowa część prowadzi z Hanoi do Lao Cai. Po drodze przemierzamy dolinę Bac Son, wapienne góry Tra Linh i Cao Bang, docieramy do wodospadu Ban Gioc przy granicy z Chinami, przeprawiamy się przez okolice jeziora Ba Be, a następnie ruszamy w stronę Meo Vac, płaskowyżu krasowego Dong Van, Quan Ba, Vinh Quang i Xin Man.
Jedziemy lekkimi motocyklami Kawasaki KLX 150, KLX 230 i KLX 250. Ich niewielkie rozmiary nie są kompromisem, lecz świadomym wyborem — na wąskich ścieżkach, błotnistych podjazdach i rozbitych górskich szlakach sprawdzają się znacznie lepiej niż ciężkie motocykle wyprawowe z pełnym bagażem.
PRZEZ GÓRSKIE POGRANICZE WIETNAMU
Po przylocie do Hanoi rozpoczynamy podróż na północ. Pierwsze etapy prowadzą przez rozległą dolinę Bac Son, historyczne tunele z czasów wojny oraz niezwykłe wapienne krajobrazy w okolicach Tra Linh.
Następnie docieramy do Cao Bang i wodospadu Ban Gioc, położonego tuż przy granicy z Chinami. Droga prowadząca do wodospadu jest asfaltowa i łatwa — jedziemy tam nie dla trudności trasy, lecz dla samego miejsca i jego wyjątkowego położenia.
Z Cao Bang ruszamy w stronę jeziora Ba Be, górskich dolin i tradycyjnej przeprawy promowej, podczas której motocykle trafiają na prostą bambusową platformę. Dalej czekają Meo Vac, Quan Ba i płaskowyż krasowy Dong Van. To właśnie tutaj opuszczamy dobrze znaną asfaltową pętlę Ha Giang Loop i wybieramy wąskie single tracki, kamienie, koleiny, błoto oraz strome górskie zjazdy.
Ostatnie dni jazdy prowadzą przez Vinh Quang, Xin Man i coraz bardziej odległe tereny przy granicy z Chinami. W Lao Cai oddajemy motocykle, a następnie wracamy do Hanoi komfortowym nocnym autobusem sypialnym.
Po drodze nocujemy w niewielkich miejscowościach i górskich wioskach, jemy lokalne potrawy i poznajemy region zamieszkany między innymi przez społeczności Hmong, Dao i Tay. To część Wietnamu, która pozostaje daleko poza trasami większości turystów.
NAJWAŻNIEJSZE PUNKTY WYPRAWY
- 11 dni, 10 noclegów i 9 dni jazdy
- Około 80% trasy poza asfaltem
- Mała grupa na motocyklach Kawasaki KLX 150, KLX 230 i KLX 250
- Górskie szlaki pomiędzy Vinh Quang, Xin Man i Lao Cai
- Ha Giang poza standardową asfaltową trasą turystyczną
- Quan Ba, Meo Vac i płaskowyż krasowy Dong Van
- Wąskie single tracki, kamieniste podjazdy, błoto i przeprawy przez wodę
- Tradycyjna przeprawa promowa z motocyklami
- Jezioro Ba Be i góry prowincji Cao Bang
- Wodospad Ban Gioc przy granicy z Chinami
- Wapienne krajobrazy Tra Linh i dolina Bac Son
- Historyczne tunele i ślady wojennej przeszłości Wietnamu
- Górskie wioski, lokalna kuchnia i kultury północnego Wietnamu
- Opieka pilota MotoBirds, lokalnych przewodników motocyklowych i mechanika
- Samochód wsparcia i transport głównego bagażu uczestników
- Opcjonalny dwudniowy rejs po zatoce Ha Long po zakończeniu części motocyklowej
DLA KOGO JEST TA WYPRAWA?
Wyprawa jest przeznaczona dla motocyklistów z rzeczywistym doświadczeniem w jeździe off-road. Uczestnicy powinni swobodnie jeździć na stojąco oraz radzić sobie z błotem, koleinami, mokrymi kamieniami, luźnymi podjazdami i stromymi górskimi zjazdami.
Większość dni oznacza od sześciu do ośmiu godzin na motocyklu. Niektóre odcinki są płynne i dają dużo czystej przyjemności z jazdy. Inne są wolne, techniczne i wymagające fizycznie. Nie trzeba być zawodnikiem enduro, ale nie jest to wyprawa dla osób bez doświadczenia w terenie. Poziom trudności oceniamy na 8/10. Po intensywnych opadach trasa może stać się jeszcze trudniejsza.
Kwiecień jest zazwyczaj dobrym okresem na jazdę po północnym Wietnamie, jednak pogoda w górach pozostaje nieprzewidywalna. Deszcz potrafi w ciągu kilku godzin całkowicie zmienić charakter szlaku. Trzeba być przygotowanym na błoto, gorszą widoczność i niższe temperatury na większych wysokościach.
PRZEWODNICY, BAGAŻ I WSPARCIE LOGISTYCZNE
Grupę prowadzi pilot MotoBirds oraz doświadczeni lokalni przewodnicy motocyklowi. Z zespołem jedzie również mechanik, który zapewnia pomoc techniczną podczas całej wyprawy.
Samochód wsparcia przewozi główny bagaż uczestników, narzędzia i części zamienne. Towarzyszy grupie wszędzie tam, gdzie pozwala na to droga. Gdy motocykle wjeżdżają na szlaki niedostępne dla samochodu, spotykamy się z nim w ustalonych punktach.
MotoBirds koordynuje wynajem motocykli, transport bagażu, zakwaterowanie, lokalne pozwolenia i zaplanowane transfery. Niewielka liczebność grupy pozwala nam korzystać ze ścieżek i dróg prowadzących przez wioski, które byłyby niedostępne dla dużej kolumny motocykli.
Program może zostać zmieniony ze względu na pogodę, stan szlaków, ograniczenia w dostępie, lokalne przepisy lub inne okoliczności pozostające poza kontrolą MotoBirds.
PÓŁNOCNY WIETNAM POZA STANDARDOWĄ PĘTLĄ HA GIANG
Ha Giang Loop nie bez powodu stała się jedną z najbardziej znanych tras motocyklowych w Wietnamie. Większość podróżnych pokonuje ją jednak wyłącznie po asfalcie. Podczas tej wyprawy korzystamy z niektórych asfaltowych odcinków, aby połączyć poszczególne regiony, ale szybko wracamy na górskie ścieżki i drogi gruntowe, dla których warto przyjechać do północnego Wietnamu.
Nie każdy dzień polega na szukaniu najtrudniejszego możliwego przejazdu. W programie jest również łatwy asfaltowy odcinek prowadzący do wodospadu Ban Gioc, noclegi w niewielkich miejscowościach, lokalne posiłki, tradycyjna przeprawa promowa i czas na poznanie Wietnamu poza motocyklem.
Po ostatnim dniu jazdy wracamy nocnym autobusem sypialnym z Lao Cai do Hanoi. Uczestnicy mogą następnie wrócić do domu albo przedłużyć podróż o opcjonalny dwudniowy rejs po zatoce Ha Long, z noclegiem na pięciogwiazdkowym statku pośród wapiennych wysp.
To północny Wietnam z większą dawką jazdy w terenie, bardziej odległymi szlakami i zdecydowanie mniejszą liczbą turystycznych skuterów.
Gotowi? Google Earth nie liczy się jako podróż.
SZCZEGÓŁY WYPRAWY
CIEKAWOSTKI NA TRASIE:
- Trasa wykraczająca daleko poza standardową pętlę Ha Giang Loop — odległe górskie szlaki, drogi prowadzące przez wioski i starannie wybrane odcinki off-road
- Techniczne single tracki pośród tarasów ryżowych, z błotem, kamieniami, luźnymi podjazdami i wąskimi górskimi ścieżkami
- Ha Giang i płaskowyż krasowy Dong Van — jeden z najbardziej niezwykłych górskich regionów północnego Wietnamu
- Meo Vac i Pho Bang, otoczone wapiennymi szczytami i tradycyjnymi górskimi wioskami
- Społeczności Hmong, Dao i Tay, lokalne targowiska oraz górskie wioski z dala od głównych tras turystycznych
- Jezioro Ba Be i rejs łodzią
- Tradycyjna przeprawa bambusowym promem, którym przewozimy motocykle na drugi brzeg
- Cao Bang i wodospad Ban Gioc w pobliżu granicy z Chinami
- Nui Mat Than, znana również jako Angel Eye Mountain — jedna z najbardziej charakterystycznych formacji wapiennych w okolicach Tra Linh
- Historyczne tunele z czasów wojny oraz niezwykły przejazd motocyklami przez ich podziemne odcinki
- Dolina Bac Son, otoczona wapiennymi górami, polami uprawnymi i wioskami społeczności Tay
- Stare Miasto w Hanoi, jego wąskie uliczki, targowiska i lokalna kuchnia
- Opcjonalna wycieczka po Hanoi klasycznym radzieckim samochodem terenowym GAZ — 60 EUR
- Kuchnia północnego Wietnamu — od obiadów w przydrożnych lokalach i posiłków w wioskach po regionalne specjały
- Opcjonalny dwudniowy rejs po zatoce Ha Long pięciogwiazdkowym statkiem, z noclegiem na pokładzie
- Nocny przejazd komfortowym autobusem sypialnym z Lao Cai do Hanoi
POGODA:
PÓŁNOCNY WIETNAM — GDZIE DESZCZ ZMIENIA CHARAKTER TRASY
Początek kwietnia to zazwyczaj dobry okres na jazdę off-road po północnym Wietnamie — pomiędzy chłodniejszymi miesiącami zimowymi a intensywnymi letnimi opadami. Podczas dziewięciu dni jazdy przemierzamy kilka różnych stref: od cieplejszych i bardziej wilgotnych okolic Hanoi i Bac Son, przez jezioro Ba Be i wapienne góry prowincji Cao Bang, aż po chłodniejsze górskie trasy Ha Giang i płaskowyżu krasowego Dong Van.
Pogoda w górach pozostaje nieprzewidywalna. Słońce może szybko ustąpić miejsca mgle, mżawce lub intensywnemu deszczowi, zwłaszcza na większych wysokościach. Nawet krótka ulewa potrafi całkowicie zmienić suchy szlak: gliniaste podłoże staje się śliskie, kamienie mokre, a łatwy podjazd nagle wymaga znacznie więcej wysiłku.
Zmienna pogoda jest częścią charakteru północnego Wietnamu. Mgła przetacza się między wapiennymi szczytami, chmury osiadają na wysokich przełęczach, a krajobraz potrafi zmienić się całkowicie w ciągu zaledwie kilku kilometrów. Trzeba być przygotowanym na ciepło, wilgoć, deszcz, ograniczoną widoczność i błoto — oraz na jedne z najbardziej satysfakcjonujących tras off-road w Azji Południowo-Wschodniej.
STRÓJ MOTOCYKLOWY:
STRÓJ MOTOCYKLOWY — ENDURO, NIE TURYSTYKA
Każdy uczestnik musi przywieźć własny, kompletny strój ochronny. Na tej trasie lekki zestaw enduro sprawdzi się znacznie lepiej niż ciężki kombinezon turystyczny.
- Integralny kask enduro lub motocrossowy z goglami
- Zbroja chroniąca plecy, klatkę piersiową, barki i łokcie
- Ortezy kolan
- Solidne buty enduro lub motocrossowe
- Rękawice enduro lub motocrossowe
- Spodnie enduro i dobrze wentylowana bluza motocyklowa
- Lekka, w pełni wodoodporna warstwa zewnętrzna, którą można założyć na strój enduro
Zabierz wyposażenie, które dobrze znasz i któremu ufasz. Podczas dziewięciu kolejnych dni jazdy odpowiednia ochrona jest niezbędna, ale równie ważne są dobra wentylacja i swoboda ruchów.
BAGAŻ:
PODRÓŻUJ LEKKO — JEDŹ SWOBODNIE
Samochód wsparcia przewozi główny bagaż uczestników, dzięki czemu możesz cieszyć się jazdą bez obciążania motocykla. Prosimy ograniczyć bagaż do jednej miękkiej, wodoodpornej torby podróżnej, najlepiej o wadze nieprzekraczającej 20 kg. Na motocyklu zabieraj tylko rzeczy potrzebne w ciągu dnia: wodę, lekką warstwę przeciwdeszczową, dokumenty, krem z filtrem oraz najważniejsze przedmioty osobiste. W wybranych hotelach na trasie można skorzystać z usług pralniczych, dlatego nie trzeba pakować ubrań na całą wyprawę. Im mniej zabierzesz, tym mniej rzeczy będziesz musiał pilnować i tym swobodniej będziesz cieszyć się jazdą.
WAŻNE, PAMIETAJ:
Każdy uczestnik jest odpowiedzialny za uzyskanie wizy turystycznej, jeśli jest ona wymagana dla obywateli jego kraju.
Wymagane są międzynarodowe prawo jazdy wydane zgodnie z Konwencją wiedeńską z 1968 roku oraz ważne krajowe prawo jazdy z uprawnieniami do kierowania motocyklem.
MAX. WYSOKOŚĆ:
PROGRAM DZIEŃ PO DNIU
DZIEŃ 1 — PRZYLOT DO HANOI
Przylot do Hanoi, transfer do hotelu i czas na odpoczynek po podróży. W zależności od godzin przylotu będzie można wybrać się na spacer po Starym Mieście i po raz pierwszy spróbować wietnamskiego jedzenia ulicznego.
DZIEŃ 2 — HANOI → BAC SON
Po odbiorze motocykli i odprawie ruszamy z Hanoi w stronę gór północnego Wietnamu. Wraz z malejącym ruchem miejską zabudowę zastępują pola uprawne, wapienne wzgórza i spokojne lokalne drogi. Dzień kończymy w szerokiej dolinie Bac Son, otoczonej stromymi, zielonymi górami i wioskami zamieszkanymi przez społeczność Tay.
DZIEŃ 3 — BAC SON → TRA LINH
Pierwszy poważny etap off-road prowadzi na północ, przez coraz bardziej odległe tereny. Lokalne drogi stopniowo ustępują miejsca górskim szlakom, nierównym nawierzchniom i odcinkom, które po deszczu mogą zamienić się w błoto. Po drodze odkrywamy tunele i jaskinie związane z wojenną historią Wietnamu, a następnie jedziemy w stronę Tra Linh, niedaleko granicy z Chinami.
DZIEŃ 4 — TRA LINH → WODOSPAD BAN GIOC → CAO BANG
Dzisiejszy etap łączy łatwą jazdę po asfalcie z jednymi z najpiękniejszych krajobrazów północno-wschodniego Wietnamu. Docieramy do wodospadu Ban Gioc, gdzie rzeka Quay Son przepływa pomiędzy wapiennymi szczytami na granicy z Chinami.
Droga do Ban Gioc jest asfaltowa i nieskomplikowana — najważniejszy jest sam wodospad i jego niezwykłe położenie, a nie trudność trasy. Po zwiedzaniu jedziemy dalej przez wapienne krajobrazy prowincji Cao Bang do miasta Cao Bang.
DZIEŃ 5 — CAO BANG → JEZIORO BA BE
Opuszczamy Cao Bang i ruszamy w stronę Parku Narodowego Ba Be przez zalesione góry, strome doliny i drogi wykute w zboczach. Niektóre odcinki są wąskie i eksponowane. Oferują świetne widoki, ale wymagają pełnej koncentracji.
W zależności od pogody możemy trafić na mokre kamienie, błoto i śliskie górskie szlaki. Dzień kończymy nad jeziorem Ba Be, jednym z największych naturalnych jezior słodkowodnych w Wietnamie.
DZIEŃ 6 — JEZIORO BA BE → MEO VAC
Przed nami długi i urozmaicony dzień. Z zalesionych okolic jeziora Ba Be przenosimy się w niezwykły świat wapiennych gór otaczających Meo Vac. Trasa łączy górskie drogi, szutry, drogi gruntowe, doliny rzeczne i niewielkie wioski.
Jednym z najbardziej charakterystycznych momentów dnia będzie przeprawa z motocyklami na tradycyjnym bambusowym promie.
DZIEŃ 7 — MEO VAC → QUAN BA
To jeden z najważniejszych terenowych dni całej wyprawy. Zamiast ograniczać się do znanej asfaltowej pętli Ha Giang Loop, wybieramy wąskie szlaki i gruntowe warianty prowadzące przez góry — wszędzie tam, gdzie pozwalają na to warunki.
Czekają nas single tracki, kamienie, błoto, luźne podjazdy i strome zjazdy. Przejeżdżamy przez niezwykły wapienny krajobraz płaskowyżu krasowego Dong Van, a dzień kończymy w Quan Ba.
DZIEŃ 8 — QUAN BA → VINH QUANG
Jedziemy dalej na zachód przez prowincję Ha Giang, zostawiając za sobą bardziej zatłoczone fragmenty Ha Giang Loop. Trasa prowadzi przez górskie doliny, tarasy ryżowe oraz wioski połączone wąskimi drogami i odległymi szlakami. Poziom trudności będzie w dużej mierze zależał od pogody. Suchy szlak pozwala na szybką i płynną jazdę. Po deszczu ten sam odcinek może stać się bardzo wymagający.
DZIEŃ 9 — VINH QUANG → XIN MAN
Kolejny pełny dzień jazdy off-road przez wyżynne tereny Hoang Su Phi i Xin Man. To spokojniejsza część północnego Wietnamu, znana ze stromych dolin uprawnych, rozrzuconych wiosek i górskich szlaków biegnących w pobliżu granicy z Chinami. Trasa pozostaje urozmaicona: od płynnych dróg gruntowych po bardziej rozbite szlaki i techniczne odcinki wymagające cierpliwości oraz pełnej koncentracji.
DZIEŃ 10 — XIN MAN → LAO CAI → NOCNY PRZEJAZD DO HANOI
Ostatni dzień jazdy prowadzi z Xin Man do Lao Cai. Opuszczamy odległe góry i stopniowo zjeżdżamy przez zmieniające się krajobrazy oraz coraz bardziej zaludnione doliny.
Po dotarciu do Lao Cai oddajemy motocykle i przygotowujemy się do podróży powrotnej. Wieczorem wsiadamy do komfortowego, prywatnego autobusu sypialnego, którym jedziemy nocą do Hanoi.
DZIEŃ 11 — WYLOT Z HANOI LUB REJS PO ZATOCE HA LONG
Uczestnicy kończący wyprawę korzystają z transferu na lotnisko zgodnie z ustalonym harmonogramem odlotów. Osoby, które wybrały opcjonalny rejs po zatoce Ha Long, jadą prywatnym minibusem w stronę wybrzeża.
OPCJONALNY REJS PO ZATOCE HA LONG
Luksusowy rejs pięciogwiazdkowym statkiem: 2 dni / 1 noc
- 450 EUR za osobę w kabinie dwuosobowej
- 650 EUR za osobę w kabinie jednoosobowej
Po dotarciu do zatoki Ha Long około godziny 11:30 wchodzimy na pokład statku. Program rejsu obejmuje zorganizowane atrakcje pośród wapiennych wysp zatoki. Za dodatkową opłatą dostępne są masaże i zabiegi spa. Noc spędzamy na statku.
DZIEŃ 12 — ZATOKA HA LONG → HANOI → WYLOT
Około godziny 11:30 schodzimy ze statku i wracamy do Hanoi prywatnym minibusem. Po czasie na obiad w mieście wieczorny transfer zabiera uczestników na lotnisko.
Jeśli wybierasz przedłużenie wyprawy o rejs po zatoce Ha Long, Twój lot z Hanoi nie może odlatywać wcześniej niż o godzinie 18:30 dnia 12 kwietnia 2027 roku.
Program może zostać zmieniony ze względu na pogodę, stan szlaków, ograniczenia w dostępie, lokalne przepisy, sytuację polityczną lub społeczną oraz inne okoliczności pozostające poza kontrolą MotoBirds.
WASZE OPINIE
Z GOOGLE
Google rating score: 5.0 of 5, based on 47 reviews
CENA ZAWIERA:
MOTOCYKL
PRZEWODNIK
SAMOCHÓD WSPARCIA I SERWIS
ZAKWATEROWANIE I WYŻYWIENIE
TRANSPORT DO/Z HOTELU
ATRAKCJE
- Tradycyjna przeprawa z motocyklami na bambusowej tratwie.
- Rejs łodzią po jeziorze Ba Be, jeśli pozwoli na to harmonogram trasy.
- Przejazd motocyklami przez wybrane jaskinie i historyczne tunele.
- Opcjonalna wycieczka po Hanoi klasycznym samochodem terenowym GAZ — dodatkowo płatna 60 EUR za osobę.
POZWOLENIA
UBEZPIECZENIE
- Podstawowe ubezpieczenie podróżne.
- Składkę na Turystyczny Fundusz Ubezpieczeniowy.
- Składkę na Pomocowy Fundusz Ubezpieczeniowy.
UWAGA: Za dodatkową opłatą istnieje możliwość samodzielnego rozszerzenia ubezpieczenia w ramach partnerskiej oferty Signal Iduna Bezpieczne Podróże i/lub Global Rescue. Cena wyprawy obejmuje podstawowe ubezpieczenie podróżne.
PAKIET STARTOWY MOTOBIRDS
CENA NIE ZAWIERA:
INDYWIDUALNE WYBORY I WYDATKI
- Aby cena wyprawy była jasna i przejrzysta, poniższe usługi i wydatki są płatne osobno:
- Międzynarodowe bilety lotnicze do i z Hanoi. Prosimy nie kupować biletów, dopóki MotoBirds nie potwierdzi osiągnięcia minimalnej liczby uczestników.
- Wiza turystyczna, jeśli jest wymagana dla obywateli danego kraju. Każdy uczestnik uzyskuje wizę samodzielnie przez internet. Obecnie kosztuje ona około 25 USD. Przed wyjazdem należy sprawdzić aktualne warunki wjazdu do Wietnamu.
- Koszty wyrobienia paszportu, międzynarodowego prawa jazdy i innych dokumentów osobistych.
- Wymagane badania i szczepienia.
- Własna odzież motocyklowa i wyposażenie ochronne.
- Opłata za paliwo do motocykla: 100 EUR, płatna na początku wyprawy.
- Zwrotna kaucja za motocykl w wysokości 500 EUR albo bezzwrotna opłata w wysokości 190 EUR za pakiet ograniczający odpowiedzialność za jego uszkodzenie.
- Uszkodzenia motocykla, naprawy i związane z nimi koszty, których nie obejmuje wybrany wariant kaucji lub pakietu ograniczającego odpowiedzialność.
- Obiady i kolacje w Hanoi.
- Napoje, alkohol i przekąski.
- Lokalna karta SIM: 20 EUR, dostępna na życzenie.
- Dopłata do pokoju jednoosobowego: 550 EUR za dziewięć noclegów stacjonarnych, w miarę dostępności.
- Opcjonalne atrakcje i aktywności, które nie zostały wyraźnie wymienione w sekcji Cena obejmuje, w tym wycieczka po Hanoi klasycznym samochodem terenowym GAZ z czasów ZSRR: 60 EUR.
- Opcjonalny dwudniowy rejs po zatoce Ha Long z jednym noclegiem na pięciogwiazdkowym statku: 450 EUR za osobę w kabinie dwuosobowej lub 650 EUR za osobę w kabinie jednoosobowej. Cena obejmuje zaplanowane transfery z Hanoi do zatoki Ha Long, powrót do Hanoi oraz dalszy przejazd na lotnisko.
- Koszty leczenia nieobjęte podstawowym ubezpieczeniem turystycznym MotoBirds.
- Dodatkowe ubezpieczenie obejmujące ewakuację medyczną, akcję ratunkową lub transport do kraju, wykraczające poza zakres podstawowego ubezpieczenia zawartego w pakiecie, takie jak Global Rescue lub równoważna polisa.
- Ubezpieczenie od kosztów rezygnacji z wyprawy lub jej przerwania.
- Dodatkowe noclegi i indywidualne transfery poza oficjalnymi terminami wyprawy i zaplanowanymi przejazdami grupowymi.
- Wydatki osobiste, napiwki oraz wszystkie usługi, które nie zostały wyraźnie wymienione w sekcji Cena obejmuje.
DEPOZYT ZA MOTOCYKL:
WARIANT 1: Zwrotna kaucja w wysokości 500 EUR, płatna gotówką na miejscu. Jeżeli koszt uszkodzeń motocykla przekroczy wysokość kaucji, uczestnik jest zobowiązany pokryć różnicę.
LUB
WARIANT 2: Bezzwrotna opłata w wysokości 190 EUR za zniesienie odpowiedzialności finansowej za uszkodzenia motocykla, w tym za szkodę całkowitą. Ochrona nie obejmuje szkód wynikających z rażąco niewłaściwego użytkowania motocykla.
