Dostępne
Wybierz opcje:
Zarezerwuj miejsce na wyprawie wpłacając opłatę rezerwacyjną lub dokonaj całej wpłaty.
Opłata rezerwacyjna wynosi 25%.
Na stronie „KOSZYK” znajdziesz kwotę do zapłaty oraz wybierzesz walutę transakcji – EUR, PLN lub USD.
START:
META:
LICZBA DNI I NOCY:
LICZBA DNI NA MOTOCYKLU:
TYP WYPRAWY:
RODZAJ TRASY:
POZIOM TRUDNOŚCI:
ILOŚĆ MIEJSC:
MOTOCYKL:
Motocykle Royal Enfield Himalayan 450 są wliczone w cenę wyprawy. Model Himalayan 450 z rocznika 2025 zapewnia komfort podczas dłuższych dni jazdy. Ma prześwit, skok zawieszenia i pozycję za kierownicą potrzebne na górskich drogach Nepalu.
Paliwo do motocykla na zaplanowanej trasie jest wliczone w cenę. Podczas wyprawy zapewnione jest również podstawowe wsparcie techniczne — z grupą jedzie doświadczony mechanik oraz samochód wsparcia. Drobne naprawy, takie jak wymiana szczęk hamulcowych, świecy zapłonowej, tarcz sprzęgła, dętek, jednego zestawu linek oraz oleju silnikowego, są wliczone w cenę. Koszty uszkodzeń spowodowanych niewłaściwym użytkowaniem, wypadkiem, kradzieżą lub rażąco nieostrożną jazdą ponosi uczestnik.
Zwrotny depozyt za motocykl: 200 USD, płatny wyłącznie gotówką.
CENY WYPRAWY
- Kierowca Himalayan 450: 3800 EUR
- Kierowca Himalayan 450 + pasażer w samochodzie 4×4: 6600 EUR łącznie za dwie osoby
- Uczestnik w samochodzie 4×4 z lokalnym kierowcą: 2800 EUR
Cena obejmuje motocykl Himalayan 450, paliwo, pozwolenia na wjazd do Górnego Mustangu i obszaru Annapurny, zakwaterowanie, większość posiłków, opiekę tour leadera MotoBirds i lokalnego przewodnika motocyklowego, mechanika, samochód wsparcia 4×4, transport bagażu, podstawowe ubezpieczenie podróżne oraz przelot krajowy z Pokhary do Katmandu. Ty koncentrujesz się na jeździe — my zajmujemy się logistyką wyprawy do regionu objętego specjalnymi pozwoleniami.
OPIS TRASY:
WYPRAWA ROYAL ENFIELD DO DAWNEGO KRÓLESTWA LO
To Nepal poza pocztówkowym kadrem: 11-dniowa wyprawa motocyklowa na Royal Enfield Himalayan 450 z Katmandu do Upper Mustang, przez doliny rzek, mosty wiszące, surowe himalajskie drogi, stare wioski i wyrzeźbione przez wiatr, wysokogórskie pustynne krajobrazy dawnego Królestwa Lo.
Przez 11 dni i 9 dni jazdy ta wspierana wyprawa motocyklowa przez Nepal łączy Katmandu, Bandipur, Kushmę, Kalopani, Samar, Lo-Manthang, Muktinath, Marphę, Tatopani i Pokharę w jedną zwartą, ale wymagającą himalajską przygodę. Każdej nocy nocujemy w hotelach, pensjonatach i lokalnych lodżach — nie ma noclegów pod namiotem.
Trasa prowadzi głęboko do Mustang, ograniczonego regionu Himalajów, ukształtowanego przez tybetańską kulturę, stare klasztory, wioski przyklejone do zboczy, wysokie przełęcze i dolinę Kali Gandaki. Dystanse nie są ogromne, ale teren jest poważny: szuter, kurz, kamienie, zniszczone górskie drogi, przeprawy przez wodę, wysokość i szybko zmieniające się warunki w Himalajach.
PODRÓŻ OD ZIELONEGO NEPALU DO TRANS-HIMALAJSKIEJ PUSTYNI
Zaczynamy w Katmandu i ruszamy na zachód w stronę Bandipur, zostawiając za sobą stolicę i wjeżdżając w wzgórza, wioski i kręte drogi centralnego Nepalu. Pierwsze dni jazdy prowadzą przez doliny rzek, tarasowe pola i górskie miasteczka, zanim droga stanie się węższa, bardziej surowa i coraz bardziej odległa.
Z Kushmy i Kalopani wjeżdżamy w dolinę Kali Gandaki, jeden z wielkich naturalnych korytarzy Himalajów. Krajobraz zmienia się szybko: zielone wzgórza ustępują miejsca suchym klifom, szerokim korytom rzek, kurzowi, skałom i pierwszym oznakom wysokogórskiego pustynnego świata Mustangu.
Serce wyprawy leży w Upper Mustang. Jedziemy przez Samar i dalej do Lo-Manthang, starej otoczonej murami stolicy dawnego Królestwa Lo. Tutaj Himalaje mają zupełnie inny charakter: bardziej tybetański, bardziej odległy, bardziej wyrzeźbiony przez wiatr i daleki od typowego wyobrażenia Nepalu. Po czasie spędzonym w Lo-Manthang trasa skręca na południe przez Muktinath, Marphę, Tatopani i Pokharę, zamykając wyprawę gorącymi źródłami, górskimi drogami i powrotem do niżej położonego Nepalu.
NAJWAŻNIEJSZE ELEMENTY WYPRAWY
- 11 dni przez Nepal i Upper Mustang
- 9 dni jazdy na motocyklach Royal Enfield Himalayan 450
- Start w Katmandu i zakończenie jazdy w Pokharze
- Bandipur, Kushma, Kalopani, Samar i Lo-Manthang
- Dolina Kali Gandaki i wysokogórskie pustynne krajobrazy Mustangu
- Lo-Manthang, stara otoczona murami stolica dawnego Królestwa Lo
- Muktinath, jedno z najważniejszych miejsc pielgrzymkowych w Nepalu
- Marpha, Tatopani i powrót w stronę Pokhary
- Stare klasztory, wioski przy klifach i kultura z silnymi wpływami tybetańskimi
- Surowe himalajskie trasy, szuter, kurz, kamienie i górskie drogi
- Wizyta przy jednym z najdłuższych mostów wiszących w Nepalu w rejonie Kushmy
- Motocykl, paliwo, pozwolenia, przewodnik, mechanik, samochód wsparcia i logistyka w cenie
DLA KOGO JEST TA WYPRAWA?
Ta wyprawa jest przeznaczona dla motocyklistów adventure, którzy czują się pewnie na motocyklu na szutrze, zniszczonych drogach, kamieniach, kurzu i wąskich górskich trasach.
To nie jest wyprawa enduro, ale Upper Mustang nie jest łatwą jazdą. Uczestnicy muszą być przygotowani na wysokość, nierówne nawierzchnie, prostsze, ale czyste noclegi w odległych miejscach, zmienną pogodę i dni, w których dystans na papierze nie oddaje rzeczywistego wysiłku. Poziom trudności oceniamy na 8/10.
PRZEWODNIK, MOTOCYKL I WSPARCIE LOGISTYCZNE
Grupę prowadzi tour leader MotoBirds oraz doświadczony lokalny road captain. Mechanik i samochód wsparcia 4×4 pomagają w przewozie bagażu, części zamiennych i logistyce przez całą wyprawę. MotoBirds koordynuje trasę, noclegi, pozwolenia i lokalne wsparcie.
Motocykle Royal Enfield Himalayan 450 są wliczone w cenę wyprawy, podobnie jak paliwo na zaplanowanej trasie. W cenie są również Annapurna Conservation Area Permit oraz pozwolenie na wjazd do ograniczonego regionu Upper Mustang.
Program może zostać zmieniony, jeśli będzie to konieczne ze względu na pogodę, warunki drogowe, osuwiska, lokalne ograniczenia dostępu, sytuację polityczną, zasady wydawania pozwoleń lub inne okoliczności pozostające poza kontrolą MotoBirds.
WOLNOŚĆ, ŻEBY NAPRAWDĘ POCZUĆ MUSTANG
To wspierana wyprawa motocyklowa przez jeden z najbardziej niezwykłych regionów Nepalu. To nie jest wyścig ani autokarowa wycieczka, do której doklejono motocykle. Niektóre dni będą wymagały technicznej jazdy i koncentracji. Inne będą po to, żeby się zatrzymać, rozejrzeć i zrozumieć, gdzie jesteś: na odległym himalajskim pograniczu, gdzie wioski, klasztory, klify i pustynne drogi nadal niosą atmosferę dawnego Królestwa Lo.
Samochód wsparcia przewozi główny bagaż uczestników i zapewnia zaplecze na trasie, dając motocyklistom swobodę jazdy bez zamieniania motocykla w objuczonego muła.
SZCZEGÓŁY WYPRAWY
CIEKAWOSTKI NA TRASIE:
MIEJSCA I DOŚWIADCZENIA NA TRASIE
- Górny Mustang — przejazd przez objęte specjalnymi pozwoleniami tereny dawnego Królestwa Lo, pośród rzeźbionych przez wiatr klifów, wysokogórskich płaskowyżów i kultury pozostającej pod silnym wpływem Tybetu.
- Lo Manthang — otoczona murami średniowieczna stolica dawnego Królestwa Lo.
- Chhoser i kompleks jaskiń Zhong — wielopoziomowe jaskinie mieszkalne oraz buddyjskie klasztory na północ od Lo Manthang.
- Kora La i granica z Tybetem — warunkowy przejazd w kierunku jednego z najbardziej odległych przejść granicznych Nepalu, uzależniony od zezwoleń, decyzji władz lokalnych, dostępu do strefy granicznej oraz warunków drogowych i pogodowych.
- Dolina Kali Gandaki — wymagające himalajskie drogi pomiędzy masywami Dhaulagiri i Annapurny, z widokami na Dhaulagiri i Nilgiri, jeśli pozwoli na to pogoda.
- Muktinath — jedno z najważniejszych himalajskich miejsc pielgrzymkowych, święte zarówno dla hinduistów, jak i buddystów.
- Marpha — bielone domy, brukowane uliczki, sady jabłoniowe i tradycje ludu Thakali.
- Bandipur — doskonale zachowane newarskie miasteczko położone na wzgórzu i dawna osada handlowa.
- Kushma — 567-metrowy most wiszący Baglung–Parbat oraz znajdujące się w okolicy opcjonalne atrakcje: skok na bungee i przejazd zip-line.
- Tatopani — naturalne gorące źródła i powrót do cieplejszych, bardziej zielonych regionów Nepalu.
- Pokhara — zakończenie części motocyklowej nad jeziorem, z widokami na Machapuchare i pasmo Annapurny przy dobrej pogodzie.
Wjazd na Kora La nie może zostać zagwarantowany. Bilety wstępu do jaskiń, klasztorów i atrakcji turystycznych oraz opcjonalny skok na bungee i przejazd zip-line nie są wliczone w cenę, o ile nie wskazano inaczej.
POGODA:
Koniec października to jeden z najlepszych okresów na jazdę motocyklem w Nepalu i Upper Mustang. W rejonie Katmandu, Bandipur, Kushmy i Pokhary warunki są zwykle łagodniejsze. Gdy wjedziemy w dolinę Kali Gandaki i ruszymy dalej w stronę Upper Mustang, klimat staje się bardziej suchy, chłodniejszy i bardziej odsłonięty. Mustang leży w cieniu opadowym Himalajów, dlatego krajobraz jest tu często suchy, zakurzony, wietrzny i pustynny, a nie zielony i tropikalny.
Uczestnicy powinni być przygotowani na mocne słońce w ciągu dnia oraz zimne poranki i wieczory na wysokości.W Upper Mustang wiatr potrafi być ostry, temperatura po zachodzie słońca może szybko spadać, a pogoda w górach zmienia się bardzo szybko. Deszcz jest mniej prawdopodobny niż w porze monsunowej, ale nadal możliwy. Warunki na trasie mogą też zmieniać się przez osuwiska, kurz, przeprawy przez wodę, kamienie lub uszkodzone górskie odcinki drogi.
To nie jest ekstremalna jazda zimowa, ale to prawdziwa jazda w Himalajach. Zabierz odpowiednie warstwy odzieży, ochronę przed wiatrem, ciepłe rękawice i wodoodporny sprzęt.
STRÓJ MOTOCYKLOWY:
Każdy uczestnik musi zabrać własny strój motocyklowy.
Na tę trasę zdecydowanie zalecamy porządny sprzęt adventure:
- kask integralny lub adventure;
- buty motocyklowe adventure lub off-road;
- letnie rękawice oraz cieplejsze, wodoodporne rękawice;
- odzież przeciwdeszczową, jeśli Twój strój motocyklowy nie jest wodoodporny;
- bieliznę termiczną na zimne poranki i wyżej położone odcinki trasy;
- przezroczysty wizjer lub gogle na kurz, słabsze światło i zmienne warunki pogodowe.
Upper Mustang to nie jest miejsce na miejskie buty motocyklowe ani lekką, rekreacyjną odzież do jazdy. Trasa może obejmować szuter, kamienie, kurz, zniszczone górskie drogi, przeprawy przez wodę, zimne poranki, wiatr i mocne słońce.
Nie ma jednego idealnego zestawu odzieży na tę wyprawę. Najlepszym rozwiązaniem jest elastyczny system warstw: ochronny strój motocyklowy, ciepłe warstwy na wysokość oraz wodoodporna ochrona, którą można szybko założyć, gdy warunki się zmienią.
BAGAŻ:
LEKKI BAGAŻ, WIĘCEJ SWOBODY
Prosimy o zabranie jednej miękkiej torby podróżnej: 40 l, maksymalnie 20 kg. Najlepiej sprawdzi się wodoodporna torba typu roll bag. Nie zabieraj twardych walizek — trudno je załadować, zajmują zbyt dużo miejsca i słabo sprawdzają się na nierównych himalajskich drogach.
Strój motocyklowy nie wlicza się do limitu bagażu, ponieważ będziesz go używać podczas dni jazdy.
Na rzeczy, których możesz potrzebować w ciągu dnia, zabierz mały plecak, camelbak / bukłak na wodę albo niewielką torbę, którą można przewozić na motocyklu.
WAŻNE, PAMIETAJ:
WIZY, LOT KRAJOWY I WYSOKOŚĆ
Aby wjechać do Nepalu, potrzebna jest wiza. W przypadku większości narodowości formalności wizowe można rozpocząć online na oficjalnej stronie nepalskiego urzędu imigracyjnego: https://nepaliport.immigration.gov.np/online
Lot krajowy z Pokhary do Katmandu jest wliczony w cenę wyprawy.
Na wyżej położonych odcinkach trasy możesz odczuć objawy choroby wysokościowej, czyli AMS. Pamiętaj o regularnym piciu wody — dobre nawodnienie pomaga zmniejszyć ryzyko odwodnienia i lepiej znosić wysiłek na wysokości.
MAX. WYSOKOŚĆ:
PROGRAM DZIEŃ PO DNIU
DZIEŃ 1 (22.10) PRZYLOT DO KATHMANDU, TRANSFER DO HOTELU.
Przylot na międzynarodowe lotnisko w Katmandu i grupowy transfer do hotelu. Spotkanie z tour leaderem MotoBirds i lokalną ekipą, omówienie planu wyprawy oraz kolacja powitalna. Nocleg w Katmandu.
DZIEŃ 2 (23.10 / 250 KM) KATHMANDU – BANDIPUR
Opuszczamy Katmandu i kierujemy się na zachód krętymi nepalskimi drogami, przez doliny rzek, tarasowe zbocza i górskie miejscowości. To długi etap do historycznego Bandipuru i pierwsza okazja, aby dobrze poznać Himalayan 450 przed rozpoczęciem trudniejszych odcinków.
DZIEŃ 3 (24.10 / 230 KM) BANDIPUR – KUSHMA
Zjeżdżamy z Bandipuru i ruszamy przez centralny Nepal w stronę Kushmy, położonej wśród stromych wzgórz i głębokich dolin rzecznych. W okolicy znajduje się 567-metrowy most wiszący Baglung–Parbat. Skok na bungee i przejazd zip-line są atrakcjami opcjonalnymi i nie są wliczone w cenę wyprawy.
DZIEŃ 4 (25.10 / 125 KM) KUSHMA – MARPHA
Wjeżdżamy w dolinę Kali Gandaki i rozpoczynamy bardziej wymagający, górski etap wyprawy. Asfalt stopniowo ustępuje miejsca szutrom, uszkodzonym drogom i kamienistym odcinkom wzdłuż rzeki, a trasa przez Kalopani prowadzi nas do tradycyjnej miejscowości Marpha. Widoczność Himalajów zależy od pogody.
DZIEŃ 5 (26.10 / 100 KM) MARPHA – SAMAR
Z Marphy jedziemy na północ przez Jomsom i Kagbeni. Po formalnościach związanych z pozwoleniami wjeżdżamy do Górnego Mustangu, gdzie zielone doliny ustępują rzeźbionym przez wiatr klifom, suchym korytom rzek i krajobrazowi wysokogórskiej pustyni. Nocleg w niewielkiej miejscowości Samar.
DZIEŃ 6 (27.10 / 90 KM) SAMAR – LO MANTHANG
Na mapie etap wygląda krótko, ale teren sprawia, że jest to wymagający dzień jazdy. Jedziemy po nierównych drogach na dużej wysokości, przez otwarte płaskowyże, erodowane klify i odległe osady o tybetańskich wpływach, aż do Lo Manthang — otoczonej murami dawnej stolicy Królestwa Lo.
DZIEŃ 7 (28.10 / OK. 100 KM): LO MANTHANG – CHHOSER – KORA LA – LO MANTHANG
Poznajemy okolice Chhoser na północ od Lo Manthang, znane z jaskiń, klasztorów i tradycyjnych wiosek. Jeśli pozwolą na to zezwolenia, decyzje władz lokalnych, dostęp do strefy granicznej oraz warunki drogowe i pogodowe, pojedziemy w kierunku przełęczy Kora La przy granicy z Tybetem. W przeciwnym razie zrealizujemy alternatywny program w rejonie Lo Manthang i Chhoser.
DZIEŃ 8 (29.10 / 170 KM) LO MANTHANG – MUKTINATH
To jeden z najdłuższych i najbardziej zróżnicowanych dni jazdy. Opuszczamy dawne Królestwo Lo, zjeżdżamy przez wysokogórską pustynię Mustangu i wracamy w stronę Kagbeni, a następnie jedziemy do Muktinath — ważnego miejsca pielgrzymkowego hinduistów i buddystów.
DZIEŃ 9 (30.10 / 110 KM) MUKTINATH – OKOLICE TATOPANI
Zjeżdżamy doliną Kali Gandaki, mijając okolice Jomsom i Marphy i wracając w niższe partie Mustangu. Wraz ze spadkiem wysokości krajobraz staje się bardziej zielony, a temperatura zwykle wzrasta. Dzień kończymy w rejonie Tatopani, znanym z naturalnych gorących źródeł.
DZIEŃ 10 (31.10 / 160 KM) TATOPANI – POKHARA
Ostatni dzień jazdy prowadzi z wymagających górskich dróg do bardziej zielonych i zaludnionych regionów niżej położonego Nepalu. Kończymy część motocyklową wyprawy w Pokharze, oddajemy motocykle i spotykamy się na pożegnalnej kolacji.
DAY 11 (1.11) POKHARA – KATMANDU, PRZELOT KRAJOWY – ZAKOŃCZENIE WYPRAWY
Po zakończeniu części motocyklowej lecimy wliczonym w cenę lotem krajowym z Pokhary do Katmandu, gdzie wyprawa się kończy. Dokładna godzina zakończenia będzie zależała od potwierdzonego rozkładu lotu krajowego.
Podane dystanse są orientacyjne. Program może zostać zmieniony ze względu na pozwolenia, decyzje władz lokalnych, dostęp do strefy granicznej, warunki drogowe i pogodowe, rozkład lotów krajowych lub względy bezpieczeństwa.
TRASA MOŻE ULEC ZMIANIE ZE WZGLĘDU NA CZYNNIKI POLITYCZNE, SPOŁECZNE LUB POGODOWE.
WASZE OPINIE
Z GOOGLE
Google rating score: 5.0 of 5, based on 47 reviews
CENA ZAWIERA:
MOTOCYKL
SAMOCHÓD 4x4
PRZEWODNIK
SAMOCHÓD WSPARCIA I SERWIS
ZAKWATEROWANIE I WYŻYWIENIE
TRANSPORT DO/Z HOTELU
POZWOLENIA
UBEZPIECZENIE
- Podstawowe ubezpieczenie podróżne.
- Składkę na Turystyczny Fundusz Ubezpieczeniowy.
- Składkę na Pomocowy Fundusz Ubezpieczeniowy.
UWAGA: Za dodatkową opłatą istnieje możliwość samodzielnego rozszerzenia ubezpieczenia w ramach partnerskiej oferty Signal Iduna Bezpieczne Podróże i/lub Global Rescue. Cena wyprawy obejmuje podstawowe ubezpieczenie podróżne.
PAKIET STARTOWY MOTOBIRDS
CENA NIE ZAWIERA:
WYBORY OSOBISTE I WYDATKI WŁASNE
Aby cena wyprawy była jasna i przejrzysta, poniższe usługi i wydatki są płatne osobno:
- Loty międzynarodowe do i z Nepalu
- Wiza wjazdowa do Nepalu — około 30 USD za wizę 15-dniową, dostępna online lub po przylocie
- Osobisty strój motocyklowy
- Rozszerzenia ubezpieczenia, ubezpieczenie ewakuacyjne lub dodatkowe ubezpieczenie medyczne
- Koszty leczenia, ewakuacji lub akcji ratunkowej nieobjęte standardowym ubezpieczeniem MotoBirds
- Napoje i rachunki barowe — woda jest zapewniona, ale inne napoje, w tym alkohol, nie są wliczone w cenę
- Lunch w Katmandu, aby uczestnicy mogli samodzielnie odkryć lokalną kuchnię
- Pranie, rozmowy telefoniczne i inne wydatki osobiste
- Napiwki
- Uszkodzenia motocykla spowodowane niewłaściwym użytkowaniem, wypadkiem, kradzieżą, nadużyciem lub winą uczestnika
- Wstępy do atrakcji turystycznych, klasztorów oraz dodatkowe aktywności, takie jak zwiedzanie Katmandu z przewodnikiem, bungee lub zip-line, jeśli nie zostały wyraźnie wymienione jako wliczone w cenę
- Zwrotny depozyt za motocykl: 200 USD
- Każda pozycja lub usługa niewymieniona wyraźnie jako wliczona w cenę wyprawy
DEPOZYT ZA MOTOCYKL:
Kaucja zwrotna za motocykl w wysokości 200 USD, płatnej pierwszego dnia wyprawy gotówką.
