Explorer
Wyprawa motocyklowa przez najwyższe przełęcze Himalajów — Umling La, Mig La i Zanskar | 19–29.08.2027
Dostępne
Wybierz opcje:
Zarezerwuj miejsce na wyprawie wpłacając opłatę rezerwacyjną lub dokonaj całej wpłaty.
Opłata rezerwacyjna wynosi 25%.
Na stronie „KOSZYK” znajdziesz kwotę do zapłaty oraz wybierzesz walutę transakcji – EUR, PLN lub USD.
START:
META:
LICZBA DNI I NOCY:
LICZBA DNI NA MOTOCYKLU:
TYP WYPRAWY:
RODZAJ TRASY:
POZIOM TRUDNOŚCI:
ILOŚĆ MIEJSC:
MOTOCYKL:
Cena wyprawy obejmuje wynajem motocykla Royal Enfield Himalayan 450.
OPIS TRASY:
Dalej niż standardowa pętla po Ladakhu
Podczas dziewięciu dni jazdy ta motocyklowa wyprawa z Leh do Leh prowadzi przez Ladakh, odległy Zanskar i płaskowyż Changthang. Na motocyklach Royal Enfield Himalayan 450 pokonamy zniszczone górskie drogi, szutry, przeprawy przez rzeki i eksponowane trasy na dużych wysokościach. Naszym celem będzie Umling La oraz próba wjazdu na Mig La, jeżeli pozwolą na to zezwolenia wojskowe, ograniczenia obowiązujące w strefie przygranicznej, stan drogi, pogoda i warunki lokalne.
Kameralnej grupie towarzyszyć będą polsko- i anglojęzyczny pilot MotoBirds z dużym doświadczeniem w Indiach i Ladakhu, lokalny przewodnik motocyklowy, mechanik oraz samochód wsparcia. Zabezpieczenie wyprawy obejmuje również zapasowy motocykl Royal Enfield Himalayan 450 i butlę tlenową przeznaczoną do użycia w sytuacji awaryjnej. Wynajem motocykla, zakwaterowanie, większość posiłków oraz pozwolenia wymagane na standardowej trasie są wliczone w cenę, dzięki czemu możesz skoncentrować się na jeździe.
To wysokogórska wyprawa motocyklowa dla osób, które oczekują czegoś więcej niż przejazdu słynną drogą i kolejnej pieczątki w paszporcie. Trasa prowadzi w głąb Himalajów, przez odległe doliny, wysokie przełęcze i rzadko odwiedzane regiony. Zamiast pędzić od jednej atrakcji do drugiej, podążamy za naturalnym rytmem terenu, stopniowo zwiększając wysokość i pozostawiając czas na jazdę, odpoczynek oraz prawdziwe doświadczenie życia w górach.
Dzienne dystanse, przebieg trasy, zakwaterowanie i wsparcie zostały zaplanowane z jednym celem: umożliwić uczestnikom bezpieczną i satysfakcjonującą jazdę w jednym z najbardziej wymagających środowisk na Ziemi.
DLA KOGO JEST TA WYPRAWA?
To propozycja dla doświadczonych motocyklistów adventure, którzy szukają prawdziwego wyzwania, a nie łatwego sukcesu. Największą trudnością nie jest tutaj techniczna jazda enduro, lecz wysokość, odległość od cywilizacji, długie dni w siodle oraz zmienne warunki drogowe i pogodowe.
CO WYRÓŻNIA TĘ WYPRAWĘ?
Wiele wypraw w Himalaje dociera na pojedyncze wysokie przełęcze. Niewiele z nich łączy Ladakh, Zanskar i Changthang w jedną spójną trasę. Planujemy dotrzeć na Umling La oraz podjąć próbę wjazdu na nowo wybudowaną drogę przez Mig La, położoną na wysokości około 5913 m n.p.m.
Dostęp do Mig La zależy od zezwoleń wojskowych, ograniczeń obowiązujących w strefie przygranicznej, otwarcia drogi, pogody i warunków lokalnych. Nie można go zagwarantować z wyprzedzeniem.
Co wyróżnia tę wyprawę:
- pełna pętla bez powrotu tą samą drogą;
- przebieg trasy zaplanowany z uwzględnieniem wysokości i zmęczenia;
- wymagająca jazda w zróżnicowanym terenie;
- odległe regiony omijane przez większość standardowych wypraw;
- nacisk na jakość jazdy, bezpieczeństwo i doświadczenie, a nie na bicie rekordów dziennego dystansu.
To wyprawa stworzona przez motocyklistów dla motocyklistów — bez przypadkowych punktów programu i niepotrzebnego pośpiechu.
WYSOKOŚĆ I AKLIMATYZACJA
Wysokość traktujemy bardzo poważnie. Pierwszy dzień w Leh przeznaczamy na odpoczynek i rozpoczęcie aklimatyzacji, a dalszy przebieg trasy stopniowo prowadzi uczestników w wyższe partie Himalajów. Tempo jazdy może być dostosowywane do kondycji grupy i panujących warunków.
Większość noclegów znajduje się powyżej 3500 m n.p.m., a kilka przełęczy przekracza 5000 m n.p.m. Uczestnicy otrzymają jasne wskazówki dotyczące tempa, nawodnienia i objawów, których nie wolno ignorować. Samochód wsparcia przewozi butlę tlenową do użycia w sytuacji awaryjnej.
KULTURA I KRAJOBRAZY
Ta podróż to nie tylko jazda motocyklem. Na trasie czekają:
- wiekowe klasztory buddyjskie i przełęcze ozdobione flagami modlitewnymi;
- wioski, których codzienne życie ukształtowały izolacja i duża wysokość;
- ogromne, ciche przestrzenie, w których odległość mierzy się raczej w godzinach niż kilometrach;
- jedne z najwyżej położonych dróg i przełęczy świata;
- możliwość lepszego poznania kultury Ladakhu i Zanskaru dzięki doświadczonemu pilotowi MotoBirds.
Nic nie jest tu stworzone na pokaz. To prawdziwe drogi, zamieszkane doliny i lokalne społeczności, które spotykamy jako naturalną część podróży.
Dołączysz do nas?
SZCZEGÓŁY WYPRAWY
CIEKAWOSTKI NA TRASIE:
- Umling La i próba wjazdu na Mig La: Wjedź na Umling La, gdzie droga położona na wysokości 5798,251 m n.p.m. została w 2021 roku oficjalnie wpisana do Księgi rekordów Guinnessa jako najwyżej położona droga na świecie. Następnie, jeśli pozwolą na to zezwolenia władz wojskowych i administracyjnych, otwarcie drogi, pogoda oraz warunki lokalne, podejmiemy próbę wjazdu na nowszą drogę przez Mig La, osiągającą według dostępnych danych około 5913 m n.p.m.
- Nowa droga przez Zanskar: Podążaj niezwykłą trasą Nimmu–Padum–Darcha — nowym transhimalajskim połączeniem Doliny Zanskaru z Darchą i drogą prowadzącą do Manali. Niedawno wybudowane odcinki, doliny rzeczne, eksponowane górskie drogi oraz przeprawa przez Shinku La sprawiają, że jest to jeden z najbardziej dzikich etapów wyprawy.
- Gonbo Rangjon — święta góra Zanskaru: Przejedź u podnóża Gonbo Rangjon, samotnej skalnej turni wznoszącej się ponad Doliną Kargyak. Uznawana przez mieszkańców Zanskaru za świętą, tworzy jeden z najbardziej niezwykłych krajobrazów całej wyprawy.
- Jedenaście dni wśród wysokich przełęczy: Pokonaj ciąg legendarnych himalajskich przełęczy, takich jak Sirsir La, Singge La, Shinku La, Baralacha La, Nakee La, Hora La, Kaksang La i Chang La. Każda z nich przynosi inną kombinację wysokości, zmieniających się nawierzchni, nieprzewidywalnej pogody i monumentalnych górskich krajobrazów.
- Cztery wielkie jeziora Himalajów: Odkryj cztery wyjątkowe jeziora wysokogórskie: otoczone solnym obrzeżem Tso Kar, rozległe Tso Moriri, odległe Kyagar Tso oraz intensywnie błękitne Pangong Tso. Ich kolory i otaczające je krajobrazy nieustannie zmieniają się wraz ze światłem, pogodą i wysokością.
- Odległy płaskowyż Changthang: Przejedź przez rozległy płaskowyż Changthang, mijając Mahe, Nyomę, Chushul i Hanle. Ten słabo zaludniony region przygraniczny to kraina otwartych przestrzeni, osad koczowników, dzikich kiangów i dróg prowadzących w stronę Wyżyny Tybetańskiej.
- Gata Loops i droga Manali–Leh: Pokonaj 21 serpentyn słynnych Gata Loops, a następnie przejedź przez Nakee La i Lachulung La. Dalej czekają rozległe More Plains — jeden z najbardziej widowiskowych i filmowych odcinków drogi Manali–Leh.
- Dolina Zanskaru: Wjedź do jednego z najbardziej odizolowanych regionów indyjskich Himalajów. Zanskar to wąskie górskie drogi, buddyjskie wioski, przeprawy przez rzeki i surowe krajobrazy, do których dostęp przez długi czas był niezwykle trudny. Zmieniło się to dopiero wraz z otwarciem nowej drogi w kierunku Darchy.
- Buddyjskie dziedzictwo Ladakhu: Odwiedź jedne z najważniejszych buddyjskich zabytków Ladakhu, w tym klasztory Alchi, Lamayuru i Thiksey. Te wielowiekowe kompleksy pokazują region ukształtowany zarówno przez góry, jak i buddyzm tybetański. Doświadczony pilot MotoBirds pomoże Ci lepiej zrozumieć lokalną kulturę, historię i tradycje.
- Leh i Hanle: Rozpocznij i zakończ wyprawę w Leh — historycznej, wysoko położonej stolicy Ladakhu — mając czas na poznanie bazaru i okolicznych klasztorów. Daleko na wschodzie regionu dotrzesz również do Hanle, odizolowanej osady słynącej z wyjątkowo czystego nieba i wysokogórskiego obserwatorium astronomicznego.
- Royal Enfield Himalayan 450: Jedź motocyklem Royal Enfield Himalayan 450, którego wynajem jest wliczony w podstawową cenę wyprawy. Poręczna konstrukcja, zawieszenie o dużym skoku i charakter stworzony z myślą o górskich drogach sprawiają, że motocykl doskonale radzi sobie z ladakhijską mieszanką asfaltu, zniszczonych dróg, szutru, stromych przełęczy i nieprzewidywalnych nawierzchni.
POGODA:
Pogoda w Himalajach: cztery pory roku podczas jednego dnia jazdy
Jeśli nie podoba Ci się pogoda w Himalajach, poczekaj kilka godzin — prawdopodobnie się zmieni. Ekstremalne wysokości i złożone ukształtowanie Ladakhu, Doliny Zanskaru oraz płaskowyżu Changthang tworzą odmienne mikroklimaty w poszczególnych dolinach. Poranek może rozpocząć się pod bezchmurnym, błękitnym niebem, a kilka godzin później mogą pojawić się chmury, zimny wiatr lub deszcz. Warunki potrafią zmienić się diametralnie także podczas jednego podjazdu — od osłoniętej doliny aż po przełęcz położoną powyżej 5000 m n.p.m.
Nasza wyprawa odbywa się w sierpniu, który jest na ogół jednym z najlepszych okresów na podróż motocyklem po indyjskich Himalajach. Mimo to górskiej pogody nigdy nie można zagwarantować. Trzeba przygotować się na intensywne słońce i silne promieniowanie UV, nagłe podmuchy zimnego wiatru, deszcz lub deszcz ze śniegiem oraz chłodne noce. Na najwyższych przełęczach odczuwalna temperatura może zbliżać się do zera, nawet jeśli w położonych niżej dolinach jest ciepło.
Zabierz odzież i wyposażenie umożliwiające szybkie dokładanie lub zdejmowanie kolejnych warstw. Przygotuj się na korzystanie zarówno z letniej odzieży motocyklowej, jak i ochrony przed zimnem — czasami podczas tego samego dnia. W Himalajach dobre przygotowanie jest znacznie ważniejsze niż prognoza pogody.
STRÓJ MOTOCYKLOWY:
Ubierz się z myślą o bezpieczeństwie
Każdy uczestnik odpowiada za dobór i używanie odpowiedniego motocyklowego wyposażenia ochronnego. Każdy musi zabrać własny komplet.
Na tę wyprawę zdecydowanie zalecamy buty typu adventure lub buty enduro o sztywnej konstrukcji, zapewniające solidną ochronę kostek i goleni oraz zabezpieczenie przed uderzeniami. Miękkie buty turystyczne lub miejskie nie są odpowiednie na kamieniste nawierzchnie, zniszczone drogi i techniczne odcinki spotykane w Himalajach.
BAGAŻ:
Mniej bagażu, więcej swobody
W Himalajach każdy zbędny kilogram prędzej czy później trzeba będzie przenieść. Pakuj się rozsądnie i zabierz tylko to, czego naprawdę potrzebujesz. Każdy uczestnik może zabrać jedną miękką, nieprzemakalną torbę podróżną o wadze do 20 kg. Ze względu na ograniczoną ilość miejsca w samochodzie wsparcia nie możemy przyjmować twardych walizek ani dużych bagaży na kółkach.
Główna torba będzie przewożona w samochodzie wsparcia, dlatego podczas jazdy nie zawsze będzie pod ręką. Najpotrzebniejsze rzeczy zabierz ze sobą na motocykl w niewielkiej, wodoodpornej torbie. Powinny się w niej znaleźć między innymi: woda, cieplejsza warstwa odzieży, rękawice przeciwdeszczowe, okulary przeciwsłoneczne, krem z filtrem, potrzebne leki oraz dokumenty.
W wybranych miejscach noclegowych będzie możliwość wyprania odzieży, dlatego nie musisz zabierać osobnego kompletu na każdy dzień.
Mniej rzeczy oznacza sprawniejsze poranne wyjazdy, łatwiejsze zmiany noclegów i więcej miejsca na wyposażenie całej grupy.
WAŻNE, PAMIETAJ:
Wiza do Indii: Każdy uczestnik odpowiada za uzyskanie wizy turystycznej lub e-wizy wymaganej dla obywateli danego kraju. Przepisy dotyczące ważności paszportu i warunków wjazdu mogą się zmieniać, dlatego należy sprawdzić je z odpowiednim wyprzedzeniem. Wniosek wizowy należy złożyć za pośrednictwem oficjalnego indyjskiego portalu wizowego.
Prawo jazdy, międzynarodowe prawo jazdy i paszport: Każdy kierowca musi mieć ze sobą:
- oryginał ważnego krajowego prawa jazdy z kategorią uprawniającą do prowadzenia motocykla używanego podczas wyprawy;
- ważne w Indiach międzynarodowe prawo jazdy, wydane na podstawie Konwencji genewskiej z 1949 roku;
- paszport ważny przez co najmniej 6 miesięcy, z minimum dwiema wolnymi stronami.
Międzynarodowe prawo jazdy nie zastępuje krajowego prawa jazdy. Przez cały czas trwania wyprawy należy mieć przy sobie oba dokumenty. Uczestnik, który przyjedzie bez wymaganych dokumentów, może nie zostać dopuszczony do prowadzenia motocykla.
Wysokość i trudność wyprawy: Podczas tej wyprawy osiągamy ekstremalne wysokości, a trasa kilku dni jazdy prowadzi powyżej 5000 m n.p.m. Ocena trudności 8/10 wynika przede wszystkim z wysokości, oddalenia od infrastruktury, długich dni w siodle oraz zmiennych warunków drogowych. Nie jest to jednak techniczna wyprawa hard enduro. Zimno, zmęczenie i rozrzedzone powietrze mogą sprawić, że odcinki, które na mniejszej wysokości nie stanowiłyby większego problemu, staną się znacznie bardziej wymagające.
Każdy, kto poczuje się źle, musi natychmiast poinformować pilota wyprawy. Nie wolno zatajać ani lekceważyć żadnych objawów. Mamy ze sobą butlę tlenową przeznaczoną do użycia w sytuacji awaryjnej. Podanie tlenu nie zastępuje jednak prawidłowej aklimatyzacji, zjazdu na niższą wysokość ani pomocy medycznej, jeśli okaże się ona konieczna.
Na dużych wysokościach słońce jest wyjątkowo intensywne. Zabierz krem z wysokim filtrem SPF, okulary przeciwsłoneczne z filtrem UV, pomadkę ochronną z filtrem oraz odpowiedni zapas wody.
Loty do Leh i z Leh: Zarówno w drodze do Leh, jak i podczas podróży powrotnej wybierz najwcześniejszy dostępny lot poranny. Pogoda, temperatura i górskie wiatry mogą zakłócać loty realizowane w późniejszych godzinach, powodując opóźnienia, a niekiedy również ich odwołanie.
Planując dalszy lot międzynarodowy z Indii, pozostaw duży zapas czasu na przesiadkę. Nie rezerwuj krótkiego połączenia tego samego dnia po przylocie z Leh. MotoBirds nie ponosi odpowiedzialności za utratę dalszego połączenia spowodowaną warunkami pogodowymi lub zakłóceniami w rozkładzie lotów.
MAX. WYSOKOŚĆ:
PROGRAM DZIEŃ PO DNIU
DZIEŃ 1: Przylot do Leh
Witamy w Ladakhu. Po przylocie do Leh, wysokogórskiej stolicy regionu, pojedziemy do hotelu. Reszta dnia upłynie spokojnie, dając organizmowi czas na rozpoczęcie aklimatyzacji na wysokości około 3500 m n.p.m. Odpocznij w hotelu, wybierz się na krótki spacer po bazarze w Leh i po raz pierwszy spójrz na otaczające miasto himalajskie szczyty. Wieczorem spotkamy się z zespołem wyprawy na odprawie dotyczącej trasy i zapoznamy się z motocyklami.
DZIEŃ 2: Leh – Alchi – Lamayuru
Motocyklową wyprawę przez Himalaje rozpoczynamy w dolinie Indusu. Po odebraniu motocykli Royal Enfield Himalayan 450 ruszamy z Leh na zachód, przez krajobraz nagich gór, zielonych nadrzecznych oaz i wiekowych osad buddyjskich.
Odwiedzimy klasztor Alchi, a następnie pojedziemy w stronę Lamayuru — jednego z najstarszych i najbardziej znanych ośrodków monastycznych Ladakhu. Ostatni odcinek prowadzi przez niezwykłe formacje erozyjne znane jako Lamayuru Moonland, czyli księżycowy krajobraz Lamayuru.
DZIEŃ 3: Lamayuru – Sirsir La – Singge La – Padum
Opuszczamy główną drogę Ladakhu i wjeżdżamy w odległy, górski region prowadzący w stronę doliny Zanskaru. Trasa wspina się na Sirsir La, a następnie na znacznie wyższą Singge La, mijając odizolowane wioski, wąskie doliny i eksponowane odcinki górskich dróg.
Czekają nas zniszczone nawierzchnie, strome podjazdy i miejsca, w których to teren dyktuje tempo jazdy. Przez okolice Zangli zjeżdżamy do Padum, historycznego centrum doliny Zanskaru.
DZIEŃ 4: Padum – Gonbo Rangjon – Shinku La – Jispa
Dzisiaj podążamy spektakularną drogą Nimmu–Padum–Darcha — nowym transhimalajskim połączeniem doliny Zanskaru z Darchą i trasą prowadzącą do Manali. Droga biegnie u podnóża Gonbo Rangjon, imponującej samotnej turni uznawanej przez mieszkańców Zanskaru za świętą. Następnie wspinamy się na Shinku La, położoną na wysokości około 5091 m n.p.m., po czym zjeżdżamy do Himachal Pradesh i kontynuujemy jazdę do Jispy. To jeden z najbardziej dzikich dni wyprawy: odległe doliny, przeprawy przez rzeki, niedawno wybudowane drogi i ogromna przestrzeń Himalajów.
DZIEŃ 5: Jispa – Baralacha La – Gata Loops – Tso Kar
Ruszamy na północ legendarną drogą Manali–Leh, rozpoczynając dzień od podjazdu na Baralacha La, położoną na wysokości około 4890 m n.p.m. Za Sarchu droga wspina się po 21 słynnych serpentynach Gata Loops. Następnie pokonujemy przełęcze Nakee La i Lachulung La, by wyjechać na rozległą równinę More Plains. Dzień kończymy nad Tso Kar — odległym słonym jeziorem otoczonym otwartymi pastwiskami i surowymi pasmami górskimi.
DZIEŃ 6: Tso Kar – Tso Moriri – Kyagar Tso – Hanle
Przed nami długi i niezwykle malowniczy dzień jazdy przez płaskowyż Changthang. Z Tso Kar ruszamy przez krainę solnisk, gorących źródeł i wysokogórskich pastwisk w stronę Tso Moriri — jednego z największych i najpiękniejszych jezior Ladakhu.
Mijamy także mniejsze jezioro Kyagar Tso, po czym skręcamy na wschód i przez Mahe, Nyomę oraz Lomę kierujemy się do Hanle. Po drodze towarzyszą nam dzikie kiangi, osady nomadów i ogromne, otwarte przestrzenie.
Hanle jest jedną z najbardziej odległych zamieszkanych miejscowości Indii i słynie z wysokogórskiego obserwatorium astronomicznego.
DZIEŃ 7: Hanle – Umling La – Nyoma
Dzisiaj ruszamy w stronę jednego z najważniejszych celów wyprawy — Umling La.
Droga przez Umling La, położona na wysokości 5798,251 m n.p.m., została w 2021 roku oficjalnie wpisana do Księgi rekordów Guinnessa jako najwyżej położona droga na świecie. Chociaż nowsza droga przez Mig La osiąga według dostępnych danych większą wysokość, Umling La pozostaje jednym z najważniejszych celów tej wyprawy. Rozrzedzone powietrze, eksponowany teren i ogrom otaczających gór sprawiają, że dotarcie na przełęcz jest poważnym wysokogórskim osiągnięciem.
Po zdjęciach na przełęczy zjeżdżamy przez surowe pustkowia wschodniego Ladakhu i kontynuujemy jazdę do Nyomy.
DZIEŃ 8: Nyoma – próba wjazdu na Mig La – Nyoma
Przed nami najwyżej położony cel wyprawy: nowo wybudowana droga przez Mig La, która według dostępnych danych osiąga wysokość około 5913 m n.p.m.
Dostęp do tego wrażliwego regionu przygranicznego jest kontrolowany i nie może zostać zagwarantowany z wyprzedzeniem. Próba wjazdu będzie zależała od zezwoleń wojskowych, pozwoleń administracyjnych, otwarcia drogi, pogody i warunków lokalnych.
Jeśli otrzymamy zgodę, będzie to najwyżej położony i najbardziej wyjątkowy dzień jazdy podczas całej wyprawy. Po zakończeniu próby wracamy na drugi nocleg do Nyomy.
DZIEŃ 9: Nyoma – Hora La – Kaksang La – Pangong Tso – Tangtse
Wjeżdżamy jeszcze głębiej w bezkres Changthangu, podążając odległymi drogami w stronę Pangong Tso. Trasa prowadzi przez Hora La oraz wymagającą Kaksang La, położoną na wysokości około 5436 m n.p.m., a następnie zjeżdża przez sektor Chushul.
Pangong Tso pojawia się pomiędzy górami niczym długa wstęga intensywnie niebieskiej wody, rozciągająca się po obu stronach granicy indyjsko-chińskiej. Jedziemy wzdłuż brzegu jeziora, po czym kontynuujemy trasę do Tangtse, gdzie zatrzymujemy się na noc.
DZIEŃ 10: Tangtse – Chang La – Thiksey – Leh
Ostatni dzień jazdy przynosi jeszcze jedną ważną himalajską przełęcz. Z Tangtse rozpoczynamy długi podjazd na Chang La, osiągając wysokość około 5360 m n.p.m., a następnie zjeżdżamy w stronę doliny Indusu.
W drodze powrotnej do Leh odwiedzimy klasztor Thiksey, jeden z najbardziej imponujących klasztorów buddyjskich Ladakhu. Wyprawa motocyklowa kończy się w Leh, gdzie znajdziemy czas na wspólne świętowanie zakończenia niezwykłej trasy przez Himalaje.
DZIEŃ 11: Wylot z Leh
Po śniadaniu transfer na lotnisko w Leh i wylot w dalszą podróż.
Opuszczasz Ladakh po przejechaniu przez dolinę Zanskaru, płaskowyż Changthang i jedne z najwyżej położonych dróg oraz przełęczy świata. To wyprawa kształtowana przez wysokość, izolację i nieprzewidywalny charakter Himalajów.
Opublikowany program przedstawia planowaną trasę wyprawy. Ograniczenia obowiązujące w regionach przygranicznych, decyzje władz wojskowych, osuwiska, zamknięcia dróg, pogoda i inne warunki lokalne mogą wymagać od pilota zmiany trasy.
WASZE OPINIE
Z GOOGLE
Google rating score: 5.0 of 5, based on 47 reviews
CENA ZAWIERA:
MOTOCYKL
SAMOCHÓD 4x4
PRZEWODNIK
SAMOCHÓD WSPARCIA I SERWIS
ZAKWATEROWANIE I WYŻYWIENIE
TRANSPORT DO/Z HOTELU
ATRAKCJE
Zaplanowane wizyty oraz bilety wstępu do klasztorów Alchi, Lamayuru i Thiksey są wliczone w cenę wyprawy.
POZWOLENIA
UBEZPIECZENIE
- Podstawowe ubezpieczenie podróżne.
- Składkę na Turystyczny Fundusz Ubezpieczeniowy.
- Składkę na Pomocowy Fundusz Ubezpieczeniowy.
UWAGA: Za dodatkową opłatą istnieje możliwość samodzielnego rozszerzenia ubezpieczenia w ramach partnerskiej oferty Signal Iduna Bezpieczne Podróże i/lub Global Rescue. Cena wyprawy obejmuje podstawowe ubezpieczenie podróżne.
PAKIET STARTOWY MOTOBIRDS
CENA NIE ZAWIERA:
Wydatki indywidualne i usługi dodatkowe
Aby zakres ceny wyprawy był jasny, poniższe usługi i wydatki są płatne osobno:
- Przeloty międzynarodowe do i z Indii oraz loty krajowe do i z Leh. Bilety lotnicze należy kupować dopiero po potwierdzeniu przez MotoBirds, że zebrała się minimalna liczba uczestników.
- Wiza turystyczna lub e-wiza do Indii, jeśli jest wymagana dla obywateli danego kraju.
- Koszty wyrobienia paszportu, krajowego prawa jazdy kategorii motocyklowej, międzynarodowego prawa jazdy wydanego na podstawie Konwencji genewskiej z 1949 roku oraz innych dokumentów wymaganych w podróży.
- Badania i szczepienia, jeśli są wymagane.
- Własna odzież motocyklowa i wyposażenie ochronne.
- Paliwo do motocykla.
- Zwrotna kaucja za motocykl w wysokości 500 USD, płatna wyłącznie gotówką na miejscu, w pierwszym dniu wyprawy. Jeśli koszt uszkodzeń motocykla przekroczy wysokość kaucji, uczestnik jest zobowiązany pokryć różnicę.
- Koszty leczenia, ewakuacji medycznej, akcji ratunkowej lub transportu powrotnego do kraju, których nie pokrywa podstawowe ubezpieczenie turystyczne wliczone w cenę wyprawy lub które przekraczają jego limity.
- Dobrowolne ubezpieczenie dodatkowe lub członkostwo w Global Rescue.
- Obiady i kolacje w Leh.
- Napoje alkoholowe i bezalkoholowe, przekąski oraz pozostałe wydatki osobiste.
- Dopłata 600 EUR do pokoju jednoosobowego, w miarę dostępności. Osobne zakwaterowanie nie może zostać zagwarantowane podczas noclegu u miejscowej rodziny ani w niektórych obozach położonych na odludziu.
- Indywidualne transfery lotniskowe poza terminem wyprawy: 30 EUR za osobę. Opłata nie dotyczy jednego transferu wliczonego w cenę dodatkowego noclegu w Leh.
- Dodatkowe noclegi przed rozpoczęciem lub po zakończeniu wyprawy. Dodatkową noc w Leh można zarezerwować za 90 EUR za pokój; cena obejmuje jeden transfer lotniskowy.
- Dodatkowe atrakcje, zajęcia i bilety wstępu niewymienione w programie.
- Napiwki.
- Pozostałe usługi i wydatki, które nie zostały wyraźnie wymienione w sekcji Cena obejmuje.
DEPOZYT ZA MOTOCYKL:
Obowiązuje zwrotna kaucja w wysokości 500 USD za każdy motocykl, płatna gotówką w pierwszym dniu wyprawy. Kaucja zostanie zwrócona po sprawdzeniu stanu motocykla, o ile nie powstały uszkodzenia, za które odpowiada uczestnik.
Wysokość kaucji nie stanowi górnej granicy odpowiedzialności finansowej uczestnika. Jeśli koszt naprawy przekroczy 500 USD, uczestnik jest zobowiązany pokryć różnicę.
