OPIS TRASY:

Ta 12-dniowa wyprawa motocyklowa do Pakistanu prowadzi ze Skardu do Islamabadu. Przed nami 11 dni jazdy przez Baltistan, Hunzę, Gilgit, Ghizer, Shimshal, Ishkoman i Yassin. Trasa łączy legendarną Karakoram Highway z górskimi drogami, szutrami, dolinami rzek i odcinkami poprowadzonymi wysoko ponad nimi — tam, gdzie spotykają się Karakorum, Himalaje i Hindukusz.

Jedziemy na motocyklach Zongshen Carrera 250. Można również dołączyć jako pasażer samochodu 4×4. Najwyższym planowanym punktem wyprawy jest przełęcz Khunjerab, położona na wysokości około 4693 m n.p.m. Trasa obejmuje około 60% asfaltu oraz 40% dróg szutrowych i nieutwardzonych.

OD BALTISTANU PO KARAKORAM HIGHWAY

Zaczynamy w Skardu, wśród surowych gór i szerokich dolin Baltistanu. Po rozgrzewkowej jeździe przez dolinę Shigar i zimną pustynię Sarfaranga ruszamy wzdłuż Indusu do Gilgit, a następnie wjeżdżamy na Karakoram Highway w kierunku Hunzy.

Nad drogą wznoszą się jedne z najwyższych gór świata. Lodowce schodzą w stronę zielonych dolin, dawne forty strzegą osad pamiętających czasy Jedwabnego Szlaku, a turkusowe jezioro Attabad wcina się pomiędzy skalne ściany. Jeśli pozwolą na to warunki, dotrzemy również do odległej doliny Shimshal — jedną z najbardziej widowiskowych i wymagających dróg tej wyprawy.

DALEJ NIŻ PROWADZĄ GŁÓWNE DROGI

Pakistan nie kończy się na Karakoram Highway. Zjeżdżamy z głównego szlaku w odległe doliny, na wąskie drogi wykute w zboczach i do miejsc, do których rzadko docierają standardowe grupy turystyczne.

Przy moście Raikot zostawiamy motocykle i ruszamy dalej lokalnymi samochodami 4×4 oraz pieszo do Fairy Meadows, u stóp potężnej północnej ściany Nanga Parbat. Potem skręcamy na zachód: przez doliny Ghizer, Iskoman i Yasin.

Wiosna w północnym Pakistanie gra według własnych zasad. Śnieg, osuwiska, stan dróg i decyzje lokalnych władz mogą wymagać zmian na poszczególnych etapach. Trasę dopasowujemy tak, aby zachować jej charakter, jakość i bezpieczeństwo całej grupy.

LUDZIE, MIEJSCA I GÓRSKIE KULTURY

O sile północnego Pakistanu nie decydują wyłącznie góry. Poszczególne doliny mają własne tradycje, języki i rytm codziennego życia. Dawne forty, wiejskie domy, lokalne targi, regionalna kuchnia i spotkania z mieszkańcami są równie ważną częścią tej wyprawy jak sama jazda.

Jedziemy w kameralnej grupie, co pozwala sprawniej poruszać się po górskich drogach, elastycznie reagować na zmieniające się warunki i docierać do miejsc, które trudno odwiedzić większą ekipą. Dzięki temu pozostaje również więcej przestrzeni na prawdziwy kontakt z ludźmi i codziennym życiem północnego Pakistanu.

DLA KOGO JEST TA WYPRAWA?

To propozycja dla motocyklistów mających aktualne doświadczenie w jeździe po szutrze i drogach nieutwardzonych. Trzeba swobodnie radzić sobie na luźnej nawierzchni i być gotowym na kilka intensywnych dni w siodle z rzędu.

Poziom trudności określamy na 7/10. Nie jest to wyprawa enduro, ale wysokość, zmienna pogoda, długie etapy, nierówne drogi i miejscami duża ekspozycja wymagają koncentracji, dobrej kondycji oraz pewnego prowadzenia motocykla. Nie potrzebujesz doświadczenia sportowego, ale nie jest to odpowiednie miejsce na pierwszy kontakt z jazdą poza asfaltem.

Całą trasę można również przejechać jako pasażer samochodu wsparcia, z uwzględnieniem lokalnych warunków drogowych.

WYSOKI STANDARD WSPARCIA. PRAWDZIWE GÓRY.

Nasz wysoki stabard obsugi nie koniecznie oznacza luksusowe hoteli w każdej odległej dolinie – ich tam po propstu nie ma. Oznacza małą grupę, doświadczone prowadzenie, starannie dobrane noclegi, dobre wyżywienie na większości trasy oraz stałe wsparcie logistyczne i techniczne.

Grupie towarzyszą lider MotoBirds oraz doświadczony lokalny przewodnik motocyklowy. Samochód wsparcia przewozi główny bagaż i pomaga na trasie, a mechanik zajmuje się bieżącą obsługą motocykli.

W każdym miejscu wybieramy najlepszy standard zakwaterowania odpowiedni do lokalnych warunków: od komfortowych hoteli i klimatycznych pensjonatów po górski lodge i nocleg u lokalnej rodziny. W najbardziej odległych dolinach warunki bywają prostsze. Nadal liczą się jednak czystość, położenie, gościnność i autentyczność — właśnie to, czego nie da się zastąpić kolejną hotelową gwiazdką.

CENA NIE ZAWIERA:

• Biletów lotniczych, w tym przelotów międzynarodowych do i z Pakistanu oraz krajowego lotu z Islamabadu do Skardu. Biletów nie należy kupować przed potwierdzeniem przez organizatora zebrania minimalnej liczby uczestników.
• Kosztu uzyskania wizy do Pakistanu. MotoBirds zapewnia dokumenty i praktyczne wsparcie potrzebne przy składaniu wniosku, natomiast każda uczestniczka samodzielnie składa i opłaca swoją aplikację.
• Napojów niewchodzących w skład posiłków.
• Kosztów leczenia, ratownictwa i ewakuacji, których nie pokrywa podstawowe ubezpieczenie turystyczne zapewnione przez MotoBirds.
• Napiwków, wydatków osobistych oraz usług i atrakcji fakultatywnych niewymienionych w programie.
• Indywidualnych transferów organizowanych poza terminami i godzinami transferów grupowych.
• Opcjonalnego przejazdu konnego na odcinku między wioską Tattu a Fairy Meadows.
• Zwrotnej kaucji za motocykl w wysokości 200 USD lub 200 EUR, płatnej na miejscu w pierwszym dniu wyprawy (gotówka / BLIK / Revolut).
• Biletu wstępu do Parku Narodowego Khunjerab (w 2026 roku około 40 USD).