Gravel Heroes
WYPRAWA MOTOCYKLOWA DO OMANU: W GŁĄB RUB AL-CHALI | 31.10-7.11.2027
Dostępne
Wybierz opcje:
Zarezerwuj miejsce na wyprawie wpłacając opłatę rezerwacyjną lub dokonaj całej wpłaty.
Opłata rezerwacyjna wynosi 25%.
Na stronie „KOSZYK” znajdziesz kwotę do zapłaty oraz wybierzesz walutę transakcji – EUR, PLN lub USD.
START:
META:
LICZBA DNI I NOCY:
LICZBA DNI NA MOTOCYKLU:
TYP WYPRAWY:
RODZAJ TRASY:
POZIOM TRUDNOŚCI:
ILOŚĆ MIEJSC:
MOTOCYKL:
MOTOCYKL I OPCJE UDZIAŁU
W wyprawie można uczestniczyć jako:
- Kierowca motocykla Yamaha WR450F: 3990 EUR
- Kierowca Toyoty 4×4 z automatyczną skrzynią biegów: 4290 EUR
- Pasażer samochodu 4×4: 2690 EUR
- Kierowca motocykla + pasażer samochodu 4×4: 6680 EUR
Yamaha WR450F to lekki motocykl enduro dobrze przystosowany do głębokiego piasku, przejazdów przez wydmy i otwartego terenu Rub al-Chali. Uczestnicy muszą mieć doświadczenie w jeździe off-road i swobodnie poruszać się motocyklem po piasku.
Motocykliści oraz uczestnicy podróżujący samochodami 4×4 realizują tę samą trasę i korzystają z tego samego wsparcia logistycznego. Na tej wyprawie nie przewidujemy jazdy z pasażerem na motocyklu.
OPIS TRASY:
SALALA, UBAR I SZEŚĆ DNI W RUB AL-CHALI
To ośmiodniowa wyprawa motocyklowa do Omanu, prowadząca z Salali w głąb Rub al-Chali — znanej również jako Rub’ al Khali lub Pusty Kwartał. Program obejmuje sześć dni jazdy przez wydmy, wyschnięte niecki i odległe pustynne szlaki. Około 95% trasy prowadzi poza asfaltem i została przygotowana z myślą o lekkich motocyklach enduro Yamaha WR450F.
Ograniczona liczba uczestników może pokonać tę samą trasę Toyotą 4×4 — jako kierowca lub pasażer.
Po wyjeździe z Salali przemieszczamy się w głąb lądu do Ubar, skąd rozpoczyna się właściwa część pustynna. Kolejne dni tworzą ciągłą trasę przez Rub al-Chali, z noclegami w obozach rozbijanych z dala od stałych osad i turystycznej infrastruktury.
Z DHOFARU DO UBAR
Wyprawa rozpoczyna się w Salali, na południowym wybrzeżu Omanu. Prywatnym transportem jedziemy do Ubar — historycznej osady związanej z dawnymi szlakami handlu kadzidłem. Tutaj odbieramy i przygotowujemy motocykle oraz samochody 4×4.
Po opuszczeniu Ubar asfalt szybko ustępuje szutrowym śladom, twardemu pustynnemu podłożu i pierwszym odcinkom piaszczystym. Z każdym kilometrem krajobraz staje się bardziej otwarty, a ślady ludzkiej obecności coraz rzadsze.
SZEŚĆ DNI W RUB AL-CHALI
Trasa prowadzi przez zróżnicowany teren: twarde pustynne trakty, wyschnięte równiny, miękki piasek i rozległe systemy wydm. Niektóre odcinki pozwalają jechać płynnie, inne wymagają precyzyjnego wyboru toru, utrzymania odpowiedniego tempa i współpracy całej grupy.
Każdego dnia przemieszczamy się dalej w głąb Rub al-Chali i rozbijamy obóz z dala od stałych osad. Dokładny przebieg trasy może się zmieniać w zależności od warunków na wydmach, pogody oraz decyzji lokalnych przewodników pustynnych. Nie jest to seria krótkich wycieczek z powrotem do tego samego hotelu. To ciągła wyprawa przez pustynię, podczas której każdy dzień przesuwa obóz i całą grupę dalej przez Pusty Kwartał, aż do końcowego powrotu w stronę Ubar i Salali.
DLA KOGO JEST TA WYPRAWA?
Wyprawa jest przeznaczona dla motocyklistów mających aktualne doświadczenie w jeździe off-road. Uczestnik powinien swobodnie jeździć w pozycji stojącej, kontrolować motocykl w miękkim piasku i być przygotowany na kilka wymagających dni jazdy z rzędu.
Doświadczenie sportowe lub rajdowe nie jest konieczne, ale nie jest to właściwa wyprawa na pierwszy kontakt z off-roadem. Poziom trudności wynosi 8/10. Uczestnicy muszą przyjechać z techniką, kondycją i pewnością siebie potrzebnymi do jazdy w wymagającym terenie pustynnym. Osoby, które nie chcą jechać motocyklem, mogą uczestniczyć w całej wyprawie Toyotą 4×4 jako kierowcy lub pasażerowie.
BIWAKI, WSPARCIE I LOGISTYKA
Program obejmuje dwie noce w hotelu w Salali oraz pięć nocy w obozach rozbijanych na pustyni. Lokalna ekipa przewozi główny bagaż uczestników, wodę, żywność, paliwo, namioty i pozostałe wyposażenie biwakowe. Po zakończeniu jazdy na uczestników czeka przygotowany obóz i ciepły posiłek. W cenie zawarte jest paliwo oraz bieżące wsparcie techniczne dla motocykli. Taka organizacja pozwala dotrzeć znacznie dalej niż standardowe obozy pustynne i popularne trasy turystyczne, zachowując przez cały czas wsparcie doświadczonej lokalnej ekipy i zespołu MotoBirds.
SZCZEGÓŁY WYPRAWY
CIEKAWOSTKI NA TRASIE:
- Z Salali do Pustego Kwartału
Zaczynamy na południowym wybrzeżu Omanu, a następnie przemieszczamy się przez Dhofar w stronę Ubar i pustyni Rub al-Chali. - Historyczne Ubar
Odwiedzamy osadę związaną z dawnymi szlakami handlu kadzidłem. To tutaj przygotowujemy motocykle i samochody 4×4 przed wjazdem na pustynię. - Sześć dni jazdy po pustyni
Pokonujemy około 975 km w ciągu sześciu kolejnych etapów. Około 95% trasy prowadzi poza asfaltem. - Rub al-Chali
Przejeżdżamy przez jeden z największych zwartych obszarów pustyni piaszczystej na świecie: systemy wydm, wyschnięte równiny, piaszczyste korytarze i otwarte pustynne trakty. - W stronę granicy z Arabią Saudyjską
Docieramy w głąb południowego Omanu, w odległe rejony położone w kierunku granicy z Arabią Saudyjską. - Pięć nocy na pustyni
Śpimy w pięciu obozach rozbijanych z dala od stałych osad i komercyjnych obozowisk turystycznych. - Yamaha WR450F lub Toyota 4×4
Tę samą pustynną trasę można pokonać motocyklem, za kierownicą Toyoty 4×4 albo jako pasażer samochodu. - Doświadczone wsparcie pustynne
Wyprawie towarzyszą lokalni przewodnicy pustynni, lider MotoBirds i samochody wsparcia przewożące bagaż, wodę, paliwo, żywność oraz wyposażenie biwakowe.
POGODA:
SŁOŃCE NIE UZNAJE PÓŁŚRODKÓW
Omanie jest gorący i zazwyczaj suchy. W Salali temperatury w ciągu dnia wynoszą najczęściej około 28–34°C. Ze względu na bliskość morza powietrze może być tam bardziej wilgotne. W głębi Rub al-Chali popołudniowe temperatury mogą osiągać około 35–40°C. Po zachodzie słońca robi się wyraźnie chłodniej, a temperatury nocne zwykle spadają do około 18–25°C.
Uczestnicy muszą być przygotowani na intensywne słońce, suche powietrze, pył oraz okresowo silny wiatr. Wiatr potrafi szybko zmienić kształt i stan wydm, dlatego może wpływać na trasę wybieraną danego dnia przez lokalną ekipę.
STRÓJ MOTOCYKLOWY:
NAJLEPSZYM WYBOREM JEST SPRZĘT ENDURO
Na tę wyprawę najlepiej sprawdzi się kompletna odzież enduro. Zapewnia odpowiednią wentylację, swobodę ruchów i ochronę potrzebną podczas jazdy w wysokiej temperaturze, miękkim piasku i na wydmach.
Ciężka odzież szosowo-turystyczna nie jest zalecana. Wybierz sprzęt, który został już przez Ciebie sprawdzony i pozostaje wygodny podczas kilku kolejnych dni jazdy. Każdy uczestnik przywozi własną kompletną odzież ochronną.
BAGAŻ:
LEKKI BAGAŻ, WIĘCEJ SWOBODY
Samochód wsparcia przewozi główny bagaż przez całą pustynną część wyprawy. Każdy uczestnik może zabrać jedną miękką, odporną na pył i wodę torbę podróżną o wadze do 20 kg. Twarde walizki nie są odpowiednie na tę wyprawę. Na motocyklu należy przewozić wyłącznie rzeczy potrzebne podczas dnia jazdy: wodę, krem przeciwsłoneczny, gogle lub zapasową szybkę, dokumenty i podstawowe przedmioty osobiste.
Zalecamy mały plecak hydracyjny o pojemności nieprzekraczającej 16 litrów, wyposażony w bukłak mieszczący co najmniej 2 litry wody. Śpiwór i pozostałe rzeczy biwakowe mogą jechać w samochodzie wsparcia. Przestrzeń bagażowa jest ograniczona, dlatego rozsądna ilość bagażu ułatwia codzienne pakowanie, organizację obozów i punktualne wyjazdy.
WAŻNE, PAMIETAJ:
TAM, GDZIE KOŃCZY SIĘ ASFALT
Po wyjeździe z Ubar poruszamy się przez obszary pozbawione stałych osad, sklepów i niezawodnego zasięgu telefonii komórkowej. Przez większość etapów pustynnych dostęp do internetu będzie niemożliwy. Uczestnicy muszą być przygotowani na kilka kolejnych dni z dala od zwykłej infrastruktury turystycznej.
Upał, silne słońce, wiatr i pył są naturalną częścią jazdy przez Rub al-Chali. Zespół wsparcia przewozi zapas wody, ale każdy motocyklista musi korzystać z plecaka hydracyjnego i regularnie pić podczas jazdy. Cena wyprawy obejmuje podstawowe ubezpieczenie turystyczne. Ze względu na odległy teren i dużą odległość od specjalistycznej pomocy medycznej zdecydowanie zalecamy dodatkowe ubezpieczenie obejmujące poszukiwanie, ratownictwo, ewakuację medyczną i transport do kraju, takie jak Global Rescue lub polisa o porównywalnym zakresie.
Wymagany jest paszport ważny przez co najmniej sześć miesięcy od dnia wjazdu do Omanu. Przepisy wizowe zależą od obywatelstwa i mogą ulec zmianie. Każdy uczestnik musi samodzielnie sprawdzić aktualne wymagania i, jeśli jest to konieczne, złożyć wniosek za pośrednictwem oficjalnego portalu eVisa Królewskiej Policji Omanu.
Motocykliści muszą posiadać ważne prawo jazdy obejmujące kategorię motocykla używanego podczas wyprawy. Osoby zamierzające prowadzić Toyotę 4×4 muszą posiadać ważne prawo jazdy uznawane w Omanie oraz, jeśli jest wymagane, międzynarodowe prawo jazdy. Należy zabrać przyjmowane leki, krem z wysokim filtrem, ochronę ust, okulary przeciwsłoneczne, nakrycie głowy, latarkę czołową, powerbank oraz podstawowe kosmetyki odpowiednie na biwak. Potrzebny będzie również śpiwór o temperaturze komfortu około 15°C.
Po wjeździe do Rub al-Chali nie będzie możliwości zakupu rzeczy osobistych. Wszystko, co może być potrzebne podczas pustynnej części wyprawy, należy przywieźć z Salali.
MAX. WYSOKOŚĆ:
PROGRAM DZIEŃ PO DNIU
DZIEŃ 1 – 11 KWIETNIA 2027 – PRZYLOT DO SALALI
Przylot na międzynarodowe lotnisko w Salali. Transfer grupowy do hotelu, zakwaterowanie i spotkanie z zespołem MotoBirds oraz pozostałymi uczestnikami. Wieczorem odbędzie się odprawa poświęcona trasie, warunkom jazdy, zasadom bezpieczeństwa i organizacji wyprawy przez pustynię. Nocleg w hotelu w Salali.
DZIEŃ 2 – 12 KWIETNIA 2027 – OKOŁO 150 KM – SALALA – UBAR – RUB AL-CHALI
Prywatnym transportem jedziemy około 60 km w głąb lądu do Ubar — historycznej osady związanej z dawnymi szlakami handlu kadzidłem. Na miejscu odbieramy i przygotowujemy motocykle oraz Toyoty 4×4. Po odprawie technicznej rozpoczynamy pierwszy etap jazdy. Szutrowe trakty i twarde pustynne podłoże stopniowo ustępują odcinkom piaszczystym. Pod koniec dnia wjeżdżamy w Rub al-Chali i docieramy do pierwszego obozu.
DZIEŃ 3 – 13 KWIETNIA 2027 – OKOŁO 160 KM – WYDMY PUSTEGO KWARTAŁU
Pierwszy pełny dzień w Rub al-Chali wprowadza nas w teren, który będzie towarzyszył wyprawie przez kolejne etapy: otwarty piasek, systemy wydm, wyschnięte niecki i długie pustynne korytarze. Warunki zmieniają się w ciągu dnia. Twardsze odcinki pozwalają jechać płynnie, natomiast miękki piasek wymaga odpowiedniego tempa, precyzyjnego wyboru toru i współpracy w grupie. Lokalna ekipa dobiera trasę do aktualnego stanu wydm.
DZIEŃ 4 – 14 KWIETNIA 2027 – OKOŁO 150 KM – W GŁĄB RUB AL-CHALI
Oddalamy się od stałych osad, kierując się w stronę odległych terenów przy granicy Omanu z Arabią Saudyjską. Wydmy stają się większe, a jazda bardziej wymagająca. Kolejne podjazdy, zjazdy i odcinki miękkiego piasku wymagają koncentracji oraz skutecznej techniki. Samochody wsparcia pozostają z grupą i przewożą paliwo, wodę, żywność, bagaż oraz wyposażenie obozowe.
DZIEŃ 5 – 15 KWIETNIA 2027 – OKOŁO 150 KM – PIASZCZYSTE KORYTARZE I WYSCHNIĘTE RÓWNINY
Kolejny etap prowadzi przez zmieniającą się kombinację wydm, otwartych równin, twardych pustynnych śladów i miękkiego piasku. Na tej pustyni nie istnieje jedna niezmienna linia przejazdu. Wiatr i przemieszczający się piasek mogą codziennie zmieniać teren, dlatego dokładny przebieg etapu jest dobierany do aktualnych warunków. Liczy się płynne i bezpieczne przemieszczanie całej grupy, a nie sportowe tempo.
DZIEŃ 6 – 16 KWIETNIA 2027 – OKOŁO 230 KM – NAJDŁUŻSZY ETAP PUSTYNNY
Około 230 km sprawia, że jest to najdłuższy planowany etap wyprawy. Wyruszamy wcześnie, aby pokonać zróżnicowany teren i dotrzeć do jednego z najbardziej odległych obozów na trasie. Dystans, wysoka temperatura i powtarzające się odcinki piaszczyste czynią ten dzień szczególnie wymagającym fizycznie. Motocykliści muszą rozsądnie gospodarować energią, zachować koncentrację i utrzymywać tempo wyznaczane przez przewodnika pustynnego. Jeżeli warunki na wydmach, wiatr lub widoczność nie pozwolą bezpiecznie zrealizować planowanego przebiegu, trasa zostanie odpowiednio zmodyfikowana.
DZIEŃ 7 – 17 KWIETNIA 2027 – OKOŁO 135 KM – OSTATNI ETAP PUSTYNNY – UBAR – SALALA
Ostatni etap prowadzi przez zachodnią część Rub al-Chali w stronę Ubar. Dystans jest krótszy, ale przed opuszczeniem otwartej pustyni trasa nadal obejmuje piasek i wydmy. W Ubar zdajemy motocykle i samochody oraz kończymy formalności techniczne. Następnie prywatnym transportem wracamy do Salali. Wieczorem spotykamy się na kolacji pożegnalnej.
DZIEŃ 8 – 18 KWIETNIA 2027 – WYLOT Z SALALI
Śniadanie w hotelu, grupowy transfer na międzynarodowe lotnisko w Salali i wylot.
Program oraz podane dystanse mają charakter orientacyjny. Dokładny przebieg trasy może zostać zmieniony ze względu na stan piasku i dróg, pogodę, widoczność, bezpieczeństwo, ograniczenia administracyjne lub inne okoliczności pozostające poza kontrolą MotoBirds.
WASZE OPINIE
Z GOOGLE
Google rating score: 5.0 of 5, based on 47 reviews
CENA ZAWIERA:
MOTOCYKL
SAMOCHÓD 4x4
PRZEWODNIK
SAMOCHÓD WSPARCIA I SERWIS
ZAKWATEROWANIE I WYŻYWIENIE
TRANSPORT DO/Z HOTELU
POZWOLENIA
UBEZPIECZENIE
- Podstawowe ubezpieczenie podróżne.
- Składkę na Turystyczny Fundusz Ubezpieczeniowy.
- Składkę na Pomocowy Fundusz Ubezpieczeniowy.
UWAGA: Za dodatkową opłatą istnieje możliwość samodzielnego rozszerzenia ubezpieczenia w ramach partnerskiej oferty Signal Iduna Bezpieczne Podróże i/lub Global Rescue. Cena wyprawy obejmuje podstawowe ubezpieczenie podróżne.
PAKIET STARTOWY MOTOBIRDS
CENA NIE ZAWIERA:
- Aby jasno określić zakres ceny, poniższe usługi, kaucje i wydatki osobiste są płatne oddzielnie.
- Międzynarodowe bilety lotnicze do i z Salali. Biletów nie należy kupować przed potwierdzeniem przez MotoBirds zebrania minimalnej liczby uczestników.
- Koszt wizy lub zezwolenia na wjazd do Omanu, jeśli jest wymagane dla danego obywatelstwa.
- Koszt paszportu, prawa jazdy, międzynarodowego prawa jazdy i pozostałych dokumentów osobistych.
- Dodatkowe noclegi i transfery poza oficjalnymi terminami oraz zaplanowanymi świadczeniami grupowymi.
- Indywidualne transfery lotniskowe poza transferami grupowymi. Orientacyjna cena wynosi 50 EUR za przejazd.
- Dopłata do pokoju jednoosobowego w Salali: 200 EUR za dwa noclegi, w zależności od dostępności.
- Obiady i kolacje w Salali, z wyjątkiem kolacji pożegnalnej w dniu 7. Śniadania hotelowe są wliczone w cenę.
- Napoje i dodatkowe przekąski zamawiane w Salali.
- Osobista odzież enduro, plecak hydracyjny i śpiwór.
- Dodatkowe ubezpieczenie obejmujące ewakuację medyczną, poszukiwanie, ratownictwo i transport do kraju ponad zakres podstawowego ubezpieczenia zawartego w cenie.
- Koszty leczenia nieobjęte podstawowym lub dodatkowym ubezpieczeniem uczestnika.
- Naprawy motocykla lub samochodu 4×4, części zamienne, opony, materiały eksploatacyjne, holowanie i specjalistyczna pomoc techniczna potrzebne w wyniku wypadku, niewłaściwego użytkowania, zaniedbania lub uszkodzenia spowodowanego przez uczestnika.
- Zwrotna kaucja za pojazd, płatna gotówką na miejscu: 500 EUR za Yamahę WR450F oraz 1000 EUR za Toyotę 4×4 w opcji self-drive.
- Wydatki osobiste i napiwki.
- Wszelkie świadczenia, które nie zostały wyraźnie wymienione w części „Cena obejmuje”.
DEPOZYT ZA MOTOCYKL:
Zwrotna kaucja jest płatna gotówką na miejscu:
- Kierowca motocykla: 500 EUR za Yamahę WR450F
- Kierowca samochodu 4×4: 1000 EUR za Toyotę 4×4 w opcji self-drive
Kaucja jest zwracana po zakończeniu wyprawy, pod warunkiem oddania pojazdu bez uszkodzeń wykraczających poza normalne zużycie.
Z kaucji mogą zostać potrącone koszty uszkodzeń, brakującego wyposażenia lub napraw wynikających z wypadku, niewłaściwego użytkowania albo zaniedbania uczestnika.
Pasażer samochodu 4×4 nie wpłaca kaucji za pojazd. W przypadku opcji „Kierowca motocykla + pasażer samochodu” obowiązuje wyłącznie kaucja motocyklowa w wysokości 500 EUR. Jeżeli więcej niż jeden uprawniony uczestnik prowadzi tę samą Toyotę 4×4, pobierana jest jedna kaucja w wysokości 1000 EUR za samochód.
