Gravel Heroes
Namibia Off-Road – wyprawa motocyklowa | 31.10–10.11.2027
Dostępne
Wybierz opcje:
Zarezerwuj miejsce na wyprawie wpłacając opłatę rezerwacyjną lub dokonaj całej wpłaty.
Opłata rezerwacyjna wynosi 25%.
Na stronie „KOSZYK” znajdziesz kwotę do zapłaty oraz wybierzesz walutę transakcji – EUR, PLN lub USD.
START:
META:
LICZBA DNI I NOCY:
LICZBA DNI NA MOTOCYKLU:
TYP WYPRAWY:
RODZAJ TRASY:
POZIOM TRUDNOŚCI:
ILOŚĆ MIEJSC:
MOTOCYKL:
Suzuki DR-Z400E — €4,990
KTM 500 EXC — €5,490
OPIS TRASY:
NAMIBIA OFF-ROAD: PUSTYNIA NAMIB I WYBRZEŻE SZKIELETÓW
Ta 11-dniowa, prowadzona wyprawa motocyklowa off-road po Namibii rozpoczyna się i kończy w Walvis Bay i obejmuje osiem dni jazdy przez jedne z najbardziej zróżnicowanych pustynnych terenów południowej Afryki. Około 95% trasy prowadzi poza asfaltem, ale sam procent nie jest tutaj najważniejszy. Namibia słynie z niekończących się dróg szutrowych i wiele wypraw motocyklowych opiera się właśnie na nich. Nasza trasa została zaprojektowana inaczej. Korzystamy z szutrów tam, gdzie mają sens, ale szukamy przede wszystkim tego, co sprawia, że Namibia jest wyjątkowym miejscem do jazdy motocyklem: piachu, suchych koryt rzek, kamienistych pustynnych tracków, wydm, dróg solnych i odcinków plażowych. Z Walvis Bay jedziemy przez Goanikontes, Spitzkoppe, Omaruru i Brandberg, przecinamy odludne tereny Doros i Messum, a następnie docieramy do Cape Cross i Wybrzeża Szkieletów. Stamtąd ruszamy wzdłuż Atlantyku przez Henties Bay z powrotem do Walvis Bay. Wyprawę zamyka przejazd samochodami 4×4 do Sandwich Harbour, gdzie wydmy pustyni Namib schodzą bezpośrednio do oceanu. Różnica nie polega na tym, ile kilometrów przejedziemy. Liczy się to, co znajduje się na tych kilometrach.
TRASA ZBUDOWANA WOKÓŁ JAZDY
Niektóre dni są szybkie i płynne. Inne prowadzą w piach, koryta rzek i rozbite tracki, gdzie znacznie ważniejsze od prędkości stają się wybór linii, równowaga i kontrola motocykla. Właśnie dlatego korzystamy z lekkich motocykli off-road. Do wyboru są Suzuki DR-Z400E oraz KTM 500 EXC. DR-Z jest solidny, przewidywalny i bardziej wybaczający; KTM jest lżejszy, precyzyjniejszy i szczególnie dobrze sprawdza się w piachu oraz bardziej technicznym terenie. Nie projektujemy trasy wokół ograniczeń ciężkiego motocykla adventure. Wybieramy motocykle, które pozwalają wykorzystać teren Namibii tak, jak na to zasługuje.
PEŁNE WSPARCIE, BEZ UTRATY CHARAKTERU WYPRAWY
Wymagająca trasa wymaga równie dobrego zaplecza. Na motocyklu jedziesz bez bagażu. Dedykowany samochód wsparcia przewozi rzeczy uczestników, a także narzędzia, części zamienne, wyposażenie pierwszej pomocy i sprzęt do komunikacji satelitarnej. Wsparcie techniczne i codzienna obsługa motocykli są zawarte w programie wyprawy. Zaplecze jest dostępne wtedy, gdy jest potrzebne, ale pozostaje w tle, gdy wszystko przebiega zgodnie z planem. Dzięki temu zachowujemy charakter prawdziwej podróży przez odludne tereny, bez kompromisów w kwestii bezpieczeństwa i organizacji. Podobną zasadę stosujemy przy noclegach. Łączymy starannie wybrane hotele i lodge z trzema komfortowymi noclegami na pustynnych campach z prysznicami. Nadal budzisz się pośrodku Namibii, ale po wymagającym dniu jazdy nie musisz samodzielnie organizować obozu. Paliwo do motocykla jest zawarte w cenie wyprawy.
Na trasie spotykamy również społeczności Himba i Damara, mamy okazję obserwować dziką przyrodę, a w rejonie Omaruru istnieje możliwość udziału w opcjonalnym prywatnym safari. Te elementy wzbogacają podróż, ale nie zmieniają jej głównego charakteru – osią wyprawy pozostaje jazda.
CZY TA WYPRAWA JEST DLA CIEBIE?
To propozycja dla motocyklistów z wcześniejszym doświadczeniem off-road. Nie trzeba być zawodnikiem enduro, ale trzeba swobodnie jeździć na stojąco, kontrolować motocykl na luźnej nawierzchni i radzić sobie z piaskiem, kamieniami oraz zmieniającym się terenem przez cały dzień. Poziom trudności wynosi 8/10, dlatego Namibia nie jest miejscem do nauki jazdy off-road od podstaw. Dla odpowiednio doświadczonego motocyklisty trudno jednak o lepsze połączenie: lekkie motocykle, bardzo mało asfaltu, stale zmieniający się teren, ogromne pustynne przestrzenie oraz wsparcie logistyczne potrzebne do właściwego eksplorowania odległych regionów Namibii.
W SKRÓCIE
- Rodzaj wyprawy: prowadzona, w pełni wspierana wyprawa motocyklowa off-road
- Kierunek: Namibia – pustynia Namib i Wybrzeże Szkieletów
- Start / meta: Walvis Bay
- Czas trwania: 11 dni / 10 nocy
- Dni jazdy: 8
- Off-road: około 95%
- Teren: piach, suche koryta rzek, kamieniste tracki, szuter, drogi solne, wydmy i odcinki plażowe
- Poziom trudności: 8/10
- Motocykle: Suzuki DR-Z400E lub KTM 500 EXC
- Grupa: minimum 7 / maksimum 12 motocykli
- Bagaż: przewożony samochodem wsparcia
- Wsparcie: zespół techniczny, samochód wsparcia, narzędzia, części zamienne, pierwsza pomoc i komunikacja satelitarna
- Paliwo: w cenie
- Noclegi: wybrane hotele i lodge oraz 3 komfortowe noclegi na pustynnych campach
- Finał wyprawy: rejs w Walvis Bay i wyprawa samochodami 4×4 do Sandwich Harbour
- Dla kogo: dla motocyklistów z doświadczeniem off-road
SZCZEGÓŁY WYPRAWY
CIEKAWOSTKI NA TRASIE:
- Skeleton Coast – Wybrzeże Szkieletów – jeden z najbardziej odludnych i charakterystycznych regionów Namibii, do którego docieramy na motocyklach.
- Pustynia Namib – piach, otwarta pustynia, suche koryta rzek i stale zmieniający się teren.
- Jazda po wydmach – techniczna jazda w piachu w rejonie Walvis Bay.
- Jazda plażą – wybrane odcinki wybrzeża Atlantyku, jeśli pozwalają na to warunki.
- Prawdziwy off-road z dala od głównych dróg – pustynne tracki, koryta rzek, kamieniste trasy i bardzo mało asfaltu.
- Odcinki single track – węższe i bardziej techniczne fragmenty poza głównymi drogami szutrowymi.
- Spitzkoppe i Brandberg – dwa z najbardziej charakterystycznych pustynnych krajobrazów Namibii.
- Cape Cross – surowe krajobrazy Skeleton Coast i jedna z największych kolonii fok na namibijskim wybrzeżu.
- Henties Bay – klasyczny punkt na trasie wzdłuż Atlantyku, pomiędzy pustynią a oceanem.
- Dzika przyroda – możliwość obserwacji zwierząt podczas przejazdu przez odległe regiony Namibii.
- Opcjonalne prywatne safari – bardziej kameralne doświadczenie safari w rejonie Omaruru.
- Społeczności Himba i Damara – spotkania, które dodają wyprawie kontekstu kulturowego, nie zmieniając jej w klasyczną wycieczkę objazdową.
- Dawna sztuka naskalna San – ślady najstarszych kultur pustynnych Namibii.
- Pełne wsparcie wyprawy – transport bagażu, pomoc techniczna, narzędzia, części zamienne, pierwsza pomoc i komunikacja satelitarna przez cały czas trwania wyprawy.
POGODA:
oniec października i początek listopada oznaczają bardzo różne warunki na wybrzeżu Namibii i w głębi kraju.
W rejonie Walvis Bay i Skeleton Coast należy spodziewać się chłodnego powietrza znad Atlantyku, wiatru oraz porannych mgieł. Temperatury w dzień wynoszą zazwyczaj około 18–22°C, a podczas porannej jazdy może być odczuwalnie znacznie chłodniej.
Po wjechaniu w głąb lądu, w stronę Spitzkoppe, Omaruru i Brandbergu, warunki szybko się zmieniają. Dni są zazwyczaj gorące, suche i słoneczne, a temperatury często osiągają 30–35°C. Cienia jest niewiele, dlatego odpowiednie nawodnienie jest szczególnie ważne podczas wolniejszej jazdy w piachu i bardziej technicznym terenie. To początek namibijskiego lata, dlatego w głębi kraju może zdarzyć się krótki lokalny deszcz lub burza, choć długotrwałe opady o tej porze roku są mało typowe. Wybrzeże pozostaje wyjątkowo suche. W praktyce trzeba przygotować się zarówno na chłodne poranki nad Atlantykiem, jak i gorące popołudnia na pustyni. Dobrze wentylowana odzież motocyklowa, lekka warstwa chroniąca przed wiatrem, ochrona przeciwsłoneczna i plecak z systemem nawadniającym są niezbędne.
STRÓJ MOTOCYKLOWY:
Na Namibię najlepiej sprawdza się strój enduro.
Jazda jest gorąca, wymagająca fizycznie i często techniczna, z piaskiem, korytami rzek, kamieniami i wydmami. Ciężkie stroje adventure są na tej trasie zwykle zbyt ciepłe i ograniczają swobodę ruchu.
Zalecamy:
- Koszulkę i spodnie enduro / motocross
- Pełne buty motocrossowe lub enduro
- Ochraniacze lub ortezy kolan
- Ochronę klatki piersiowej i pleców
- Rękawice enduro / motocross
- Dobrze wentylowany kask off-road
- Gogle
- Plecak z bukłakiem
- Lekką warstwę przeciwwiatrową na wybrzeże
Najlepszy zestaw: lekki strój enduro + osobna ochrona ciała.
BAGAŻ:
Będziemy podróżować z niewielkim bagażem. Limit bagażu przewożonego samochodem wsparcia wynosi 1 sztuka. Każdy uczestnik otrzyma indywidualną skrzynię podróżną (56 cm x 56 cm x 32 cm) do spakowania swojego bagażu. Torbę można zostawić w Walvis Bay i odebrać po powrocie.
Na tę wycieczkę zalecamy plecak o pojemności maksymalnie 16 l z 2-litrowym bukłakiem na wodę. Nie ma możliwości przypięcia torby do motocykla.
WAŻNE, PAMIETAJ:
LOTY
Wyprawa rozpoczyna się i kończy w Walvis Bay (WVB). Do Walvis Bay można wygodnie dotrzeć przez Johannesburg lub Kapsztad, bez konieczności organizowania dodatkowego transferu lądowego z Windhoek. Po potwierdzeniu wyjazdu MotoBirds pomoże uczestnikom wybrać najdogodniejsze połączenie lotnicze. Prosimy nie kupować bezzwrotnych biletów lotniczych, dopóki MotoBirds nie potwierdzi osiągnięcia minimalnej liczby uczestników.
WIZA
Obywatele wielu krajów europejskich, w tym Polski, potrzebują obecnie wizy turystycznej do Namibii. Najwygodniejszym rozwiązaniem jest uzyskanie e-wizy online przed wyjazdem. Osoby spełniające warunki mogą również otrzymać wizę po przylocie na lotnisko w Walvis Bay. Aktualna opłata wizowa dla obywateli krajów spoza Afryki wynosi 1 600 NAD. Przepisy wizowe mogą się zmieniać, dlatego przed podróżą należy zawsze sprawdzić aktualne wymagania dotyczące swojego paszportu.
PASZPORT
Paszport powinien być ważny przez co najmniej 6 miesięcy i posiadać minimum 3 wolne strony na potrzeby formalności granicznych.
MAX. WYSOKOŚĆ:
PROGRAM DZIEŃ PO DNIU
DZIEŃ 1 — 31 PAŹDZIERNIKA 2027 — PRZYLOT DO WALVIS BAY
Przylot na lotnisko w Walvis Bay i wspólny transfer do hotelu. Po zakwaterowaniu spotykamy się z zespołem, omawiamy trasę i przygotowujemy się do kolejnych dni wyprawy.
Tego dnia nie jeździmy. Wieczór pozostaje wolny na odpoczynek, dopięcie ostatnich szczegółów i przygotowanie do pierwszego dnia jazdy po namibijskiej pustyni.
Nocleg: Hotel
DZIEŃ 2 — 1 LISTOPADA 2027 — WALVIS BAY – GOANIKONTES
Około 100 km | Off-road
Jazda zaczyna się niemal od razu po wyjeździe z Walvis Bay. Zostawiamy za sobą Atlantyk i kierujemy się w głąb lądu, gdzie nadmorski krajobraz szybko ustępuje ogromnym, otwartym przestrzeniom pustyni Namib.
To nasz pierwszy kontakt z prawdziwym namibijskim off-roadem: jeep tracki, piach, szybkie otwarte odcinki i pierwsze wydmy. Dzień jest celowo krótszy – mamy czas, żeby dobrze poznać motocykle i nawierzchnię, zanim trasa stanie się bardziej wymagająca.
Po południu docieramy do Goanikontes, zielonej oazy ukrytej pośród pustyni.
Nocleg: Lodge
DZIEŃ 3 — 2 LISTOPADA 2027 — GOANIKONTES – SPITZKOPPE
Około 200 km | Off-road
Dzisiaj zaczynamy naprawdę czuć ogrom Namibii.
Jedziemy odległymi jeep trackami przez bezkresne równiny, gdzie przez wiele kilometrów pomiędzy nami a horyzontem nie ma praktycznie niczego. Później trasa prowadzi suchymi korytami rzek, a nawierzchnia ciągle zmienia się między szutrem, piaskiem i luźnymi kamieniami.
Naszym celem jest Spitzkoppe – monumentalne granitowe góry wyrastające nagle z otaczającej je pustyni.
Noc spędzamy tutaj, pośrodku krajobrazu, a nie po powrocie do miasta. Dokładnie tak powinna wyglądać wyprawa off-road przez Namibię.
Nocleg: Komfortowy camp
DZIEŃ 4 — 3 LISTOPADA 2027 — SPITZKOPPE – OMARURU
Około 180 km | Szutry i techniczne trasy
Opuszczamy Spitzkoppe i ruszamy dalej na północ. Dzisiejsza trasa łączy szybsze drogi szutrowe z bardziej technicznymi odcinkami.
Charakter jazdy zmienia się przez cały dzień. Na części trasy można rozluźnić się, nabrać tempa i korzystać z ogromnej przestrzeni. Chwilę później droga zwęża się, robi bardziej kamienista i wymaga znacznie większej koncentracji.
Dzień kończymy w okolicach Omaruru. Chętni mogą wziąć udział w opcjonalnym prywatnym safari. Po kilku dniach podporządkowanych przede wszystkim jeździe jest to okazja, żeby zobaczyć inne oblicze Namibii, zanim ponownie ruszymy w znacznie bardziej odludne tereny.
Nocleg: Lodge
DZIEŃ 5 — 4 LISTOPADA 2027 — OMARURU – BRANDBERG
Około 200 km | Suche koryta rzek i techniczne trasy
Wracamy do konkretnego off-roadu.
Zostawiamy łatwiejsze drogi i kierujemy się w stronę Brandbergu przez suche koryta rzek oraz coraz bardziej odległe trasy. Piach, kamienie, wymyte fragmenty i ciągle zmieniająca się najlepsza linia przejazdu sprawiają, że przez cały dzień naprawdę pracujemy z motocyklem.
Przed nami stopniowo wyrasta masyw Brandbergu. Im dalej jedziemy, tym mniej tu ruchu, zabudowań i infrastruktury. Właśnie po taką Namibię tu przyjechaliśmy.
Dzień kończymy na campie u stóp jednego z najbardziej charakterystycznych masywów górskich kraju.
Nocleg: Komfortowy camp
DZIEŃ 6 — 5 LISTOPADA 2027 — BRANDBERG – MADISA – BRANDBERG
Około 200 km | Trasy off-road o różnym stopniu trudności
Dziś nie zmieniamy miejsca noclegu. Rano ruszamy z campu i cały dzień spędzamy na eksplorowaniu tras w rejonie Brandbergu i Madisy.
Teren nieustannie się zmienia: kamieniste ścieżki, piach, suche koryta rzek i wąskie tracki prowadzące przez niemal nietknięty krajobraz. W zależności od warunków niektóre fragmenty mogą być naprawdę techniczne.
Ponieważ wieczorem wracamy w to samo miejsce, trasę można również odpowiednio dopasować do warunków i poziomu jazdy grupy, bez presji związanej z koniecznością dotarcia do odległego hotelu.
Pełny dzień jazdy, a potem kolejna noc pod namibijskim niebem.
Nocleg: Komfortowy camp
DZIEŃ 7 — 6 LISTOPADA 2027 — BRANDBERG – DOROS – MESSUM – CAPE CROSS
Około 200 km | Szuter, pustynne trasy i jazda plażą
Jeden z najmocniejszych dni całej wyprawy.
Opuszczamy Brandberg i kierujemy się na zachód przez jedne z najbardziej odludnych terenów na całej trasie, mijając niezwykłe krajobrazy rejonu Doros i Messum.
Im bliżej Atlantyku, tym bardziej surowa i otwarta staje się pustynia. Po kilku dniach spędzonych w głębi lądu docieramy w końcu na Skeleton Coast.
I znowu zmienia się nawierzchnia.
Końcówka dnia to jazda wzdłuż wybrzeża i odcinki po plaży – Atlantyk po jednej stronie, pustynia Namib po drugiej. Trudno o większy kontrast wobec górskich tras, którymi jechaliśmy jeszcze rano.
Nocujemy w Cape Cross.
Nocleg: Hotel
DZIEŃ 8 — 7 LISTOPADA 2027 — CAPE CROSS – HENTIES BAY – WALVIS BAY
Około 200 km | Drogi solne i jazda plażą
Jedziemy na południe wzdłuż Skeleton Coast.
Poruszamy się pomiędzy pustynią a oceanem, korzystając z dróg solnych, nadmorskich tracków oraz – jeśli pozwolą na to warunki – fragmentów plaży.
Po drodze zatrzymujemy się przy koloniach fok i pozostałościach wraków statków, które stały się częścią historii tego niezwykle odludnego wybrzeża.
Mijamy Henties Bay i kontynuujemy jazdę w kierunku Walvis Bay.
Po prawie tygodniu spędzonym w odległych pustynnych regionach powrót do miasta wydaje się niemal dziwny. Ale to jeszcze nie koniec jazdy.
Nocleg: Hotel
DZIEŃ 9 — 8 LISTOPADA 2027 — PUSTYNIA I WYDMY WOKÓŁ WALVIS BAY
Około 100 km | Piach i pustynia
Dzisiaj nie mamy długiego przelotu. Zamiast tego cały dzień spędzamy na pustyni wokół Walvis Bay.
To plac zabaw zbudowany z piasku, otwartej pustyni i wydm – oraz okazja, żeby wykorzystać wszystko, czego nauczyliśmy się podczas poprzednich dni.
Dokładna trasa zależy od warunków na pustyni i pogody, ale cel jest prosty: jeszcze jeden porządny dzień jazdy w Namib.
Mniejszy dystans nie oznacza łatwego dnia. W piachu każdy kilometr liczy się trochę inaczej.
Po ośmiu dniach jazdy wracamy do Walvis Bay na ostatni wieczór wyprawy motocyklowej.
Nocleg: Hotel
DZIEŃ 10 — 9 LISTOPADA 2027 — WALVIS BAY I SANDWICH HARBOUR
Dziś motocykle odpoczywają.
Rano wypływamy w rejs łodzią, żeby zobaczyć namibijskie wybrzeże z zupełnie innej perspektywy.
Później przesiadamy się do samochodów 4×4 i ruszamy pomiędzy wydmy w stronę Sandwich Harbour, gdzie ogromne wydmy pustyni Namib schodzą bezpośrednio do Atlantyku.
Po ośmiu wymagających dniach jazdy jest to nasza nagroda: bez kasków, bez koryt rzek i bez wyciągania motocykla z piachu.
Wyprawę kończymy zachodem słońca na wydmach i kieliszkiem szampana.
Nocleg: Hotel
DZIEŃ 11 — 10 LISTOPADA 2027 — WYLOT Z WALVIS BAY
Śniadanie i wspólny transfer na lotnisko w Walvis Bay zgodnie z organizacją wyprawy.
Czas pożegnać Namibię – z wyraźnie większą ilością piasku w naszym sprzęcie niż w dniu przylotu.
WAŻNE: Program może zostać zmodyfikowany, jeśli wymagają tego warunki pogodowe, stan tras i piasku, sytuacja lokalna lub poziom jazdy grupy. W Namibii elastyczność jest częścią dobrze poprowadzonej wyprawy off-road.
WASZE OPINIE
Z GOOGLE
Google rating score: 5.0 of 5, based on 47 reviews
CENA ZAWIERA:
MOTOCYKL
SAMOCHÓD 4x4
PRZEWODNIK
SAMOCHÓD WSPARCIA I SERWIS
ZAKWATEROWANIE I WYŻYWIENIE
TRANSPORT DO/Z HOTELU
ATRAKCJE
- wizyta u społeczności Himba
- wizyta u społeczności Damara
- rejs łodzią w Walvis Bay
- wyprawa samochodami 4×4 do Sandwich Harbour
- kieliszek szampana o zachodzie słońca podczas wycieczki do Sandwich Harbour
POZWOLENIA
UBEZPIECZENIE
- Podstawowe ubezpieczenie podróżne.
- Składkę na Turystyczny Fundusz Ubezpieczeniowy.
- Składkę na Pomocowy Fundusz Ubezpieczeniowy.
UWAGA: Za dodatkową opłatą istnieje możliwość samodzielnego rozszerzenia ubezpieczenia w ramach partnerskiej oferty Signal Iduna Bezpieczne Podróże i/lub Global Rescue. Cena wyprawy obejmuje podstawowe ubezpieczenie podróżne.
PAKIET STARTOWY MOTOBIRDS
CENA NIE ZAWIERA:
WYDATKI INDYWIDUALNE I USŁUGI DODATKOWE
Aby zakres ceny wyprawy był jasny i przejrzysty, poniższe usługi i wydatki są płatne osobno: Cena wyprawy po Namibii obejmuje kompletny program wraz z pełnym wsparciem oraz wszystkie kluczowe usługi podczas podróży. Poza ceną pozostają wyłącznie koszty osobiste, opcjonalne lub niewchodzące w zaplanowany program:
- Międzynarodowe bilety lotnicze do i z Walvis Bay. Prosimy nie kupować bezzwrotnych biletów do momentu potwierdzenia przez MotoBirds osiągnięcia minimalnej liczby uczestników.
- Wiza do Namibii oraz formalności wjazdowe, jeśli są wymagane dla danego obywatelstwa.
- Koszty paszportu, prawa jazdy oraz innych dokumentów osobistych.
- Własna odzież motocyklowa i wyposażenie ochronne.
- Lunche i kolacje w Walvis Bay.
- Napoje alkoholowe oraz wydatki osobiste.
- Opcjonalne prywatne safari w rejonie Omaruru.
- Zakwaterowanie w pokoju jednoosobowym, jeśli zostanie wybrane zamiast standardowego zakwaterowania dzielonego.
- Pranie oraz inne usługi osobiste.
- Napiwki dla lokalnych przewodników, kierowców i obsługi — według własnego uznania.
- Opcjonalne dodatkowe zabezpieczenie ratunkowe lub ewakuacyjne, w tym Global Rescue.
DEPOZYT ZA MOTOCYKL:
Przed rozpoczęciem jazdy pobierana jest na miejscu zwrotna kaucja w wysokości 1 000 € za motocykl. Kaucja zostaje zwrócona po zakończeniu wyprawy, pod warunkiem że motocykl zostanie oddany bez uszkodzeń podlegających rozliczeniu.
