Explorer
ALTIPLANO NA MAKSA – ARGENTYNA | 27.10-6.11.2027
Dostępne
Wybierz opcje:
Zarezerwuj miejsce na wyprawie wpłacając opłatę rezerwacyjną lub dokonaj całej wpłaty.
Opłata rezerwacyjna wynosi 25%.
Na stronie „KOSZYK” znajdziesz kwotę do zapłaty oraz wybierzesz walutę transakcji – EUR, PLN lub USD.
START:
META:
LICZBA DNI I NOCY:
LICZBA DNI NA MOTOCYKLU:
TYP WYPRAWY:
RODZAJ TRASY:
POZIOM TRUDNOŚCI:
ILOŚĆ MIEJSC:
MOTOCYKL:
Podstawowa cena obejmuje wynajem motocykla Royal Enfield Himalayan 450. Paliwo do motocykla nie jest wliczone w cenę i każdy uczestnik opłaca je indywidualnie.
Cena dla kierowcy na Royal Enfield Himalayan 450: 4750 EUR
OPIS TRASY:
SALTA, RUTA 40, ABRA DEL ACAY I YUNGAS
Osiem dni jazdy. Siedemdziesiąt procent szutrów. Jedna trasa prowadząca od winnic i czerwonych kanionów północnej Argentyny po surowe Altiplano na wysokości niemal 4900 metrów.
Ta wyprawa motocyklowa ze wsparciem rozpoczyna się i kończy w Salcie i odbędzie się w dniach 27 października–6 listopada 2027 roku. Program obejmuje 11 dni, 10 noclegów oraz 8 dni jazdy na motocyklach Royal Enfield Himalayan 450 przez jedne z najbardziej zróżnicowanych i spektakularnych terenów motocyklowych Ameryki Południowej.
Po opuszczeniu Salty trasa prowadzi przez zielone doliny w kierunku Cabra Corral, a następnie wśród czerwonych skał i wysoko położonych winnic Cafayate. Dalej Ruta 40 biegnie przez Quebrada de las Flechas i Doliny Calchaquíes do Cachi, gdzie góry otaczają drogę, a przed nami rozpoczyna się długi podjazd w kierunku Abra del Acay.
Za San Antonio de los Cobres otwiera się rozległa argentyńska Puna i biała przestrzeń Salinas Grandes. Trasa prowadzi dalej w stronę Humahuaca, wielobarwnych zboczy Hornocal oraz odległych górskich dróg wokół Caspala. Na koniec suche wyżyny ustępują miejsca spektakularnemu zjazdowi do gęstych, subtropikalnych lasów Yungas w pobliżu San Francisco, skąd wracamy do Salty.
TRASA
Salta → Cabra Corral → Cafayate → Cachi → Abra del Acay → San Antonio de los Cobres → Salinas Grandes → Humahuaca → Hornocal → Caspala → San Francisco → Salta
OD CZERWONYCH KANIONÓW PO WYSOKIE ALTIPLANO
Niewiele tras motocyklowych zmienia swój charakter tak często.
W ciągu ośmiu dni jazdy przejedziesz przez winnice i kaniony z piaskowca, pokonasz odległe odcinki Ruta 40, wjedziesz na wysokość niemal 4900 metrów, przemierzysz smagane wiatrem płaskowyże i zjedziesz do zielonych lasów mglistych. Droga, wysokość i krajobraz zmieniają się niemal bez przerwy.
Trasa obejmuje szybkie, szerokie szutry, tarki, luźne kamienie, piaszczyste odcinki, górskie serpentyny oraz długie fragmenty prowadzące na dużej wysokości. To jazda adventure, a nie hard enduro. Wyzwanie wynika z połączenia zmiennych nawierzchni, wiatru, wysokości oraz kilku pełnych dni jazdy z rzędu.
ROYAL ENFIELD HIMALAYAN 450 I WSPARCIE NA TRASIE
Royal Enfield Himalayan 450 został stworzony do takiego terenu. Jego poręczne gabaryty, wyprostowana pozycja za kierownicą i możliwości jazdy poza asfaltem zapewniają pewne prowadzenie na luźnych górskich drogach, a jednocześnie komfort podczas dłuższych odcinków asfaltowych.
Motocykl równie dobrze radzi sobie na szerokich szutrach Ruta 40, wysokogórskich drogach Puny oraz ciaśniejszych górskich odcinkach wokół Caspala i w regionie Yungas.
Grupie przez całą wyprawę towarzyszy lider MotoBirds. Główny bagaż uczestników jest przewożony samochodem wsparcia, który zapewnia również podstawową pomoc techniczną na trasie. Na motocyklu wieziesz tylko najpotrzebniejsze rzeczy i możesz skoncentrować się na drodze przed sobą.
NAJWAŻNIEJSZE ATRAKCJE WYPRAWY
- 11-dniowa wyprawa motocyklowa ze wsparciem, rozpoczynająca się i kończąca w Salcie
- 8 dni jazdy na Royal Enfield Himalayan 450
- Około 70% dróg szutrowych i nieutwardzonych
- Jazda legendarną Ruta 40 przez Doliny Calchaquíes
- Czerwone formacje skalne Quebrada de las Conchas i Quebrada de las Flechas
- Cafayate i jego wysoko położone winnice
- Kolonialne górskie miasteczko Cachi
- Podjazd w kierunku Abra del Acay na wysokość około 4900 metrów
- Przejazd przez rozległe krajobrazy argentyńskiej Puny
- Jazda wzdłuż białej przestrzeni Salinas Grandes
- Humahuaca i wielobarwne zbocza Hornocal
- Odległe górskie drogi wokół Caspala
- Zjazd z Altiplano do subtropikalnych lasów Yungas
- Mała grupa ograniczona do 11 motocykli
- Lider MotoBirds i samochód wsparcia przewożący bagaże
DLA KOGO JEST TA WYPRAWA?
Ta wyprawa jest przeznaczona dla motocyklistów, którzy pewnie czują się na motocyklu i chcą przeżyć prawdziwą szutrową przygodę bez technicznych trudności typowych dla hard enduro.
Wcześniejsze doświadczenie w jeździe poza asfaltem jest pomocne, ale nie jest konieczne. Uczestnicy powinni jednak dobrze panować nad motocyklem i być przygotowani na jazdę po szutrze, tarkach, luźnych kamieniach oraz sporadycznych odcinkach piaszczystych.
Poziom trudności technicznej wynosi 6/10. Żaden pojedynczy odcinek nie jest ekstremalny, ale duża wysokość, zmienna pogoda, luźne nawierzchnie oraz kilka pełnych dni jazdy z rzędu wymagają koncentracji, wytrzymałości i gotowości na przygodę.
Północna Argentyna nie potrzebuje przesadnych obietnic. Ruta 40, Abra del Acay, Salinas Grandes, Hornocal i Yungas mówią same za siebie. Himalayan 450 jest właściwym motocyklem, aby doświadczyć ich z perspektywy siodła — a grupa jest ograniczona do zaledwie 11 motocykli.
SZCZEGÓŁY WYPRAWY
CIEKAWOSTKI NA TRASIE:
OSIEM DNI JAZDY. OD YUNGAS PO WYSOKIE ALTIPLANO.
Siłą tej wyprawy motocyklowej po północnej Argentynie jest nieustannie zmieniający się krajobraz. Zielone doliny ustępują miejsca winnicom i czerwonym kanionom, Ruta 40 wspina się wysoko w Andy, a otwarta przestrzeń Puny ostatecznie przechodzi w subtropikalne lasy.
- Rozpoczęcie i zakończenie wyprawy motocyklowej w Salcie
- Zielone doliny i górskie drogi wokół Cabra Corral
- Quebrada de las Conchas i czerwone formacje z piaskowca
- Cafayate i jeden z najwyżej położonych regionów winiarskich na świecie
- Ruta 40 przez Quebrada de las Flechas i Doliny Calchaquíes
- Kolonialne górskie miasteczko Cachi
- Wysokogórski podjazd w kierunku Abra del Acay na wysokość około 4900 metrów
- San Antonio de los Cobres i otwarte krajobrazy argentyńskiej Puny
- Ogromna biała przestrzeń Salinas Grandes
- Humahuaca i wielobarwne zbocza Hornocal
- Odległe górskie szutry wokół Caspala
- Przejście z suchego Altiplano do subtropikalnych lasów Yungas w pobliżu San Francisco
- Osiem dni jazdy na Royal Enfield Himalayan 450
- Około 70% dróg szutrowych i nieutwardzonych
- Lider MotoBirds, transport bagażu i samochód wsparcia
Każde z tych miejsc jest wyjątkowym celem podróży samo w sobie. Tym, co wyróżnia tę wyprawę, jest połączenie ich w jedną trasę motocyklową ze wsparciem, rozpoczynającą się i kończącą w Salcie, której większość prowadzi poza asfaltem.
POGODA:
WIOSNA W PÓŁNOCNEJ ARGENTYNIE — OD CIEPŁYCH DOLIN PO ZIMNE PRZEŁĘCZE
Koniec października i początek listopada przypadają w północnej Argentynie na wiosnę i należą do najlepszych okresów na podróż przez argentyńską Punę. Główna pora deszczowa trwa zazwyczaj od grudnia do marca, dlatego wysokogórskie odcinki trasy są o tej porze roku przeważnie suche.
Wyprawa przebiega jednak przez kilka stref klimatycznych i prowadzi od ciepłych dolin na wysokość niemal 4900 metrów. Warunki mogą się znacząco zmienić w ciągu jednego dnia jazdy. W Salcie, Cafayate i niższych partiach Dolin Calchaquíes może być ciepło i słonecznie. Yungas są zazwyczaj cieplejsze i bardziej wilgotne, z możliwością wystąpienia opadów. Na otwartej Punie i w okolicach Abra del Acay należy spodziewać się intensywnego słońca, suchego powietrza, wiatru oraz znacznie niższych temperatur. Na największych wysokościach rano i wieczorem temperatura może spaść poniżej zera.
Uczestnicy muszą być przygotowani zarówno na ciepło, jak i na zimno, zabierając na motocykl ciepłe warstwy odzieży, ochronę przeciwdeszczową oraz odpowiednie rękawice. Silne promieniowanie UV, wysokość i suche powietrze sprawiają również, że niezbędne są krem z filtrem, okulary przeciwsłoneczne oraz regularne nawadnianie organizmu. Pogoda i stan dróg w wysokich Andach mogą zmieniać się bardzo szybko. Trasa, szczególnie przejazd w rejonie Abra del Acay, może zostać zmodyfikowana, jeśli warunki sprawią, że zaplanowana droga będzie niebezpieczna lub nieprzejezdna.
STRÓJ MOTOCYKLOWY:
UBIÓR MOTOCYKLOWY:
Noszenie odpowiedniej i bezpiecznej odzieży motocyklowej to osobista odpowiedzialność każdego Uczestnika wyprawy. Każdy powinien zabrać własny, kompletny zestaw wyposażenia ochronnego.
Trasa obejmuje szutry, luźne kamienie, kurz i nierówne górskie drogi w miejscach oddalonych od szpitali i punktów medycznych. Zdecydowanie zalecamy kask integralny lub adventure oraz buty motocrossowe o twardej konstrukcji, albo co najmniej wysokiej jakości buty motocyklowe typu adventure. Miejskie buty motocyklowe i lekka odzież do rekreacyjnej jazdy nie są odpowiednim wyborem na tę wyprawę.
Warunki zmieniają się od ciepła i kurzu w niższych dolinach po silny wiatr i zimno na dużej wysokości. Odzież ochronna powinna umożliwiać dodawanie lub zdejmowanie kolejnych warstw w ciągu dnia. Jeśli strój motocyklowy nie jest wodoodporny, należy zabrać osobną warstwę przeciwdeszczową. Na najwyższych odcinkach trasy potrzebne będą również ciepłe rękawice motocyklowe.
BAGAŻ:
Podróżuj lekko. Jedź swobodnie.
Samochód wsparcia przewozi główny bagaż uczestników, dzięki czemu możesz cieszyć się Altiplano bez obciążania motocykla ciężkim ekwipunkiem. Prosimy o ograniczenie bagażu do jednej miękkiej, wodoodpornej torby podróżnej, najlepiej o wadze nieprzekraczającej 20 kg. Na motocyklu zabierz tylko to, czego możesz potrzebować w ciągu dnia: odzież przeciwdeszczową, dodatkową ciepłą warstwę, wodę, dokumenty, ochronę przeciwsłoneczną oraz rzeczy osobiste.
Trasa obejmuje duże zmiany temperatury i wysokości, dlatego najważniejsze warstwy odzieży powinny być zawsze łatwo dostępne. Na Altiplano warto spakować się oszczędnie: mniej bagażu oznacza większą swobodę i więcej przyjemności z jazdy.
WAŻNE, PAMIETAJ:
Z dala od codzienności
Częścią wyprawy przez Altiplano jest podróżowanie przez rozległe, słabo zaludnione tereny, położone daleko od codziennych usług. Na niektórych etapach zasięg telefonii komórkowej może być ograniczony lub całkowicie niedostępny, a połączenie z internetem w odległych miejscach może być wolne albo nie działać wcale. Trasa prowadzi na wysokość niemal 4900 metrów. Choroba wysokościowa może dotknąć każdego, niezależnie od wieku czy kondycji fizycznej. Pij dużo wody, unikaj nadmiernego wysiłku i natychmiast poinformuj lidera MotoBirds, jeśli wystąpią ból głowy, nudności, nietypowe zmęczenie, zawroty głowy lub trudności z oddychaniem.
Podstawowe ubezpieczenie podróżne jest wliczone w cenę wyprawy. Specjalistyczna pomoc medyczna może jednak znajdować się bardzo daleko. Zdecydowanie zalecamy dodatkowe ubezpieczenie obejmujące ewakuację medyczną, akcje ratownicze i repatriację, takie jak Global Rescue lub równoważna polisa.
Zabierz kartę płatniczą oraz rozsądną ilość gotówki na paliwo do motocykla, posiłki i wydatki osobiste. W mniejszych górskich miejscowościach płatność kartą i dostęp do bankomatów nie zawsze będą możliwe lub niezawodne.
Pogoda, stan dróg oraz względy bezpieczeństwa mogą wymagać zmiany zaplanowanej trasy, szczególnie w rejonie Abra del Acay i na innych odległych odcinkach górskich. Bezpieczeństwo zawsze ma pierwszeństwo przed przejechaniem konkretnej drogi.
Przygotuj się dobrze, szanuj wysokość i zachowaj elastyczność. To część podróżowania przez odległe krajobrazy północnej Argentyny.
Rozważ ubezpieczenie medyczne z rozszerzoną opcją ewakuacji medycznej (medevac) z Global Rescue, Signal Iduna lub równoważne na czas wyprawy.
MAX. WYSOKOŚĆ:
PROGRAM DZIEŃ PO DNIU
PROGRAM DZIEŃ PO DNIU
DZIEŃ 1 — 27 PAŹDZIERNIKA 2027 — PRZYLOT DO SALTY
Przylot na lotnisko w Salcie i grupowy transfer do hotelu. Po zakwaterowaniu spotykamy się z zespołem MotoBirds, omawiamy trasę i przygotowujemy się do pierwszego dnia jazdy.
W zależności od godzin przylotu może pozostać również czas na spacer po historycznym centrum Salty lub odpoczynek w hotelu.
DZIEŃ 2 — 28 PAŹDZIERNIKA 2027 — SALTA → DIQUE CABRA CORRAL | OKOŁO 120 KM
Po przekazaniu motocykli i odprawie dotyczącej trasy opuszczamy Saltę na motocyklach Royal Enfield Himalayan 450.
Pierwszy etap prowadzi na południe przez zielone doliny otaczające Saltę. Połączenie dróg asfaltowych i przystępnych szutrów pozwala każdemu poznać motocykl przed dotarciem do Dique Cabra Corral, jednego z największych zbiorników wodnych w północnej Argentynie.
DZIEŃ 3 — 29 PAŹDZIERNIKA 2027 — DIQUE CABRA CORRAL → CAFAYATE | OKOŁO 160 KM
Jedziemy dalej w stronę Cafayate przez czerwone krajobrazy Quebrada de las Conchas. Wiatr i woda ukształtowały piaskowiec w ogromne naturalne formacje, tworząc jedną z najbardziej charakterystycznych tras północnej Argentyny. Naszym celem jest Cafayate — spokojne miasteczko otoczone wysoko położonymi winnicami, słynące z wina Torrontés.
DZIEŃ 4 — 30 PAŹDZIERNIKA 2027 — CAFAYATE → CACHI | OKOŁO 180 KM
Z Cafayate wjeżdżamy na Ruta 40 i kierujemy się na północ przez Doliny Calchaquíes. Droga przecina Quebrada de las Flechas, gdzie ostre formacje z piaskowca wyrastają tuż obok szutrowej trasy. Dalej jedziemy przez winnice, niewielkie miejscowości i coraz bardziej odludne górskie krajobrazy, aż dotrzemy do kolonialnego miasteczka Cachi.
DZIEŃ 5 — 31 PAŹDZIERNIKA 2027 — CACHI → ABRA DEL ACAY → SAN ANTONIO DE LOS COBRES | OKOŁO 150 KM
To jeden z najważniejszych dni jazdy podczas całej wyprawy. Ruta 40 stopniowo wspina się z Cachi w kierunku Abra del Acay, planowanego najwyższego punktu trasy na wysokości około 4900 m n.p.m. W miarę wjazdu w wysokie Andy krajobraz staje się coraz bardziej suchy, pusty i wystawiony na działanie wiatru. Po przejechaniu przełęczy zjeżdżamy do górniczego i kolejowego miasteczka San Antonio de los Cobres.
Przejazd przez Abra del Acay zależy od pogody i stanu drogi. Jeśli przełęcz będzie zamknięta lub niebezpieczna, pojedziemy trasą alternatywną.
DZIEŃ 6 — 1 LISTOPADA 2027 — SAN ANTONIO DE LOS COBRES → SALINAS GRANDES → HUMAHUACA | OKOŁO 255 KM
Opuszczamy San Antonio de los Cobres i jedziemy przez otwarte krajobrazy argentyńskiej Puny. W zależności od dostępności i czasu trasa obejmie Viaducto La Polvorilla, a następnie poprowadzi w kierunku Salinas Grandes.
Po przejechaniu przez ogromne białe solnisko zjeżdżamy w stronę kolorowych dolin prowincji Jujuy. Ostatni odcinek prowadzi na północ do Humahuaca, gdzie spędzimy dwie noce.
DZIEŃ 7 — 2 LISTOPADA 2027 — HUMAHUACA | DZIEŃ ODPOCZYNKU
Na dziś nie zaplanowano obowiązkowej jazdy. Dzień można przeznaczyć na odpoczynek, zwiedzanie Humahuaca, spacer po historycznym centrum lub regenerację przed kolejnymi, bardziej odległymi etapami górskimi. W zależności od pogody, stanu dróg i zainteresowania grupy może zostać zorganizowana opcjonalna lokalna trasa o długości do około 145 km. Jej przebieg zostanie potwierdzony na miejscu.
DZIEŃ 8 — 3 LISTOPADA 2027 — HUMAHUACA → HORNOCAL → CASPALA | OKOŁO 130 KM
Wracamy na motocykle i wspinamy się w kierunku Hornocal, słynącego z wielobarwnych, pofałdowanych grzbietów górskich.
Za Hornocal trasa staje się spokojniejsza i bardziej odludna. Jedziemy dalej w stronę Caspala przez szutrowe drogi, górskie serpentyny i niewielkie andyjskie miejscowości. To jeden z najbardziej charakterystycznych etapów całej wyprawy.
DZIEŃ 9 — 4 LISTOPADA 2027 — CASPALA → VALLE COLORADO → SAN FRANCISCO | OKOŁO 100 KM
Stosunkowo krótki dystans nie oznacza łatwego dnia. Droga prowadzi przez odizolowane góry i Valle Colorado, a następnie rozpoczyna zjazd z suchych wyżyn do subtropikalnych lasów Yungas.
Zmiana roślinności i klimatu jest bardzo wyraźna. W zależności od pogody, czasu i poziomu wody może pojawić się możliwość postoju przy lokalnym wodospadzie przed dotarciem do San Francisco.
DZIEŃ 10 — 5 LISTOPADA 2027 — SAN FRANCISCO → SALTA | OKOŁO 210 KM
Ostatni dzień jazdy prowadzi przez zielone lasy Yungas i okolice Calilegua, po czym stopniowo opuszczamy porośnięte lasem góry.
Wracamy do Salty, oddajemy motocykle i spotykamy się podczas ostatniego wspólnego wieczoru wyprawy.
DZIEŃ 11 — 6 LISTOPADA 2027 — WYLOT Z SALTY
Śniadanie w hotelu i grupowy transfer na lotnisko w Salcie na loty powrotne.
Program i dzienne dystanse są orientacyjne. Trasa może zostać zmodyfikowana ze względu na pogodę, stan dróg, ograniczenia dostępu, względy bezpieczeństwa lub inne okoliczności pozostające poza kontrolą MotoBirds.
WASZE OPINIE
Z GOOGLE
Google rating score: 5.0 of 5, based on 47 reviews
CENA ZAWIERA:
MOTOCYKL
PRZEWODNIK
SAMOCHÓD WSPARCIA I SERWIS
ZAKWATEROWANIE I WYŻYWIENIE
TRANSPORT DO/Z HOTELU
UBEZPIECZENIE
- Podstawowe ubezpieczenie podróżne.
- Składkę na Turystyczny Fundusz Ubezpieczeniowy.
- Składkę na Pomocowy Fundusz Ubezpieczeniowy.
UWAGA: Za dodatkową opłatą istnieje możliwość samodzielnego rozszerzenia ubezpieczenia w ramach partnerskiej oferty Signal Iduna Bezpieczne Podróże i/lub Global Rescue. Cena wyprawy obejmuje podstawowe ubezpieczenie podróżne.
PAKIET STARTOWY MOTOBIRDS
CENA NIE ZAWIERA:
- Biletów lotniczych (bilety nie powinny być kupowane, dopóki organizator nie potwierdzi skompletowania minimalnej liczby uczestników).
- Paliwa do motocykla.
- Kosztów wizy turystycznej, jeśli jest wymagana.
- Posiłków innych niż śniadania, napojów.
- Testów Covid i/lub szczepień, jeśli są wymagane.
- Wydatków medycznych nie objętych podstawowym ubezpieczeniem turystycznym zapewnianym przez MotoBirds.
- Kosztów związanych z przewiezieniem Uczestnika do najbliższej placówki medycznej, w przypadku kontuzji lub choroby lub niemożności kontynuowania wycieczki.
- Kosztów związanych z transportem motocykla do miejsca zakończenia wycieczki, w przypadku braku możliwości jej kontynuowania przez Uczestnika lub używany przez niego motocykl.
- Dodatkowego, rekomendowanego ubezpieczenia Global Rescue.
- Biletów wstępu do opcjonalnych atrakcji turystycznych.
- Napraw własnego motocykla, jeśli Uczestnik porusza się na własnym motocyklu
- Transportu motocykla z Warszawy do i z Valparaiso / San Antonio w Chile, jeśli zdecydujesz się uczestniczyć w wyprawie na własnym motocyklu.
DEPOZYT ZA MOTOCYKL:
500US$ w gotówce.
