Pozostało dostępnych miejsc: 4
Wybierz opcje:
Zarezerwuj miejsce na wyprawie wpłacając opłatę rezerwacyjną lub dokonaj całej wpłaty.
Opłata rezerwacyjna wynosi 25%.
Na stronie „KOSZYK” znajdziesz kwotę do zapłaty oraz wybierzesz walutę transakcji – EUR, PLN lub USD.
START:
META:
LICZBA DNI I NOCY:
LICZBA DNI NA MOTOCYKLU:
TYP WYPRAWY:
RODZAJ TRASY:
POZIOM TRUDNOŚCI:
ILOŚĆ MIEJSC:
MOTOCYKL:
Cena podstawowa obejmuje wynajem motocykla CFMoto 450MT oraz paliwo. Wszystkie pojazdy mają ubezpieczenie OC.
Cena dla kierowcy na CFMoto 450MT: 4150 EUR
Cena dla kierowcy na CFMoto 800MT: 4450 EUR (dostępne tylko 2 motocykle)
PASAŻER
Pasażer samochodu lub motocykla: 2950 EUR
POKÓJ
Dopłata do pokoju jednoosobowego: 450 EUR
OPIS TRASY:
JAKI, JURTY I SZUTRY: OFF-ROAD W KRAINIE NOMADÓW
Tak właśnie powinno się przemierzać Kirgistan: na motocyklu adventure, który świetnie sprawdził się podczas ostatniej edycji Romaniacs. Trasa prowadzi przez wysokogórskie doliny, szutrowe drogi, przełęcze, obozowiska jurtowe i bezkresne przestrzenie Tienszanu. Ta 11-dniowa wyprawa motocyklowa po Kirgistanie obejmuje 10 noclegów i 8 dni jazdy, prowadząc w głąb jednego z najlepszych regionów motocyklowych Azji Środkowej. W cenie wyprawy są motocykl CFMoto 450MT, paliwo na zaplanowaną trasę, prowadzenie przez MotoBirds, wsparcie lokalnego zespołu, transport bagażu, noclegi, śniadania, obiady i kolacje – z wyjątkiem obiadów w Biszkeku – oraz wybrane atrakcje. Dzięki temu na miejscu nie trzeba zaprzątać sobie głowy logistyką ani serią drobnych wydatków.
To nie jest zwykły wyjazd z wynajętym motocyklem. To wyprawa Gravel Heroes z pełnym wsparciem, prowadząca przez Biszkek, Kyzyl-Oi, jezioro Song-Kul, Tash Rabat, Naryn, Issyk-Kul, Karakol, Kanion Skazka, Sary-Jaz, Karkarę i górskie bezdroża Kirgistanu. Po drodze czekają jurty, kultura nomadów, lokalna kuchnia, gorące źródła, tradycja polowań z orłami i pełne dni jazdy w terenie.
WYSOKOGÓRSKIMI DROGAMI TIENSZANU
Ruszamy z Biszkeku i szybko zostawiamy miasto za sobą. Pojawiają się górskie drogi, rozległe doliny i pierwsze spotkanie z bardziej surowym obliczem Kirgistanu. Dalej trasa wspina się w stronę Kyzyl-Oi i w wysokie góry, gdzie asfalt przestaje być oczywistością, a krajobraz mówi sam za siebie.
Sercem wyprawy jest Song-Kul, jedno z najważniejszych wysokogórskich jezior Kirgistanu. Jedziemy przez wysokogórskie pastwiska, śpimy w jurtach i doświadczamy ciszy oraz ogromu przestrzeni, które sprawiają, że chce się tu wracać. Następnie ruszamy w stronę Tash Rabat – XV-wiecznego karawanseraju na Jedwabnym Szlaku, ukrytego głęboko w górach przy dawnych szlakach handlowych Azji Środkowej.
W drugiej połowie wyprawy jedziemy z górskiego wnętrza kraju nad ogromny Issyk-Kul, dalej przez Karakol i niezwykłe formacje Kanionu Skazka, a jeśli warunki pozwolą – także odludnymi trasami strefy przygranicznej Sary-Jaz i Karkara. Posiłki, paliwo, wsparcie oraz wybrane atrakcje są już w cenie, więc możemy skupić się na jeździe, krajobrazach i poznawaniu Kirgistanu.
NAJWAŻNIEJSZE PUNKTY WYPRAWY
- 11 dni i 10 noclegów w Kirgistanie
- 8 dni jazdy na motocyklach CFMoto 450MT
- Paliwo na zaplanowaną trasę w cenie
- Śniadania, obiady i kolacje w cenie, z wyjątkiem obiadów w Biszkeku
- Trasa przez Tienszan, z przewagą szutrów i odcinków off-road
- Jezioro Song-Kul i pobyt w wysokogórskim obozowisku jurtowym
- Tash Rabat – XV-wieczny karawanseraj na Jedwabnym Szlaku
- Kyzyl-Oi, Naryn, Karakol i Issyk-Kul
- Kanion Skazka i południowy brzeg jeziora Issyk-Kul
- Odludne trasy pogranicza Sary-Jaz i Karkara – zależnie od warunków i możliwości przejazdu
- Wybrane atrakcje w cenie, m.in. Tash Rabat, pokaz tradycyjnego polowania z orłem i gorące źródła – zależnie od ostatecznego przebiegu trasy
- Kultura nomadów, lokalna kuchnia i kirgiska gościnność
- Samochód wsparcia, transport bagażu i logistyka MotoBirds
- Możliwość zamiany CFMoto 450MT na CFMoto 800MT – na zapytanie i zależnie od dostępności
DLA KOGO JEST TA WYPRAWA?
Ta wyprawa jest przeznaczona dla osób, które pewnie czują się na szutrach, nierównych górskich drogach oraz kamienistych i zakurzonych odcinkach off-road. Nie trzeba być zawodnikiem enduro, ale trzeba umieć panować nad motocyklem na luźnej, nierównej lub nieprzewidywalnej nawierzchni.
Kirgistan jest dla tych, którzy naprawdę lubią jazdę w terenie. Niektóre dni pozwolą jechać płynnie i cieszyć się widokami. Inne będą wolniejsze, bardziej wyboiste i wymagające fizycznie. Na trasie pojawią się wysokie przełęcze, przeprawy przez wodę, odludne doliny i nagłe zmiany pogody. To wyprawa Gravel Heroes, a nie luksusowa przejażdżka po asfalcie.
PROWADZENIE, MOTOCYKLE I WSPARCIE LOGISTYCZNE
Grupę prowadzi lider MotoBirds, wspierany przez lokalny zespół. Samochód wsparcia przewozi główne bagaże uczestników i pomaga w logistyce przez całą wyprawę.
W cenie są motocykle CFMoto 450MT oraz paliwo na zaplanowaną trasę. Zapewniamy również śniadania, obiady i kolacje, z wyjątkiem obiadów w Biszkeku. Wybrane atrakcje także są wliczone w cenę, dzięki czemu na miejscu nie czeka długa lista drobnych dopłat.
Program może zostać zmieniony, jeśli wymagać tego będą pogoda, stan dróg, poziom rzek, ograniczenia w dostępie, przepisy obowiązujące w strefach przygranicznych lub inne okoliczności niezależne od MotoBirds.
KIRGISTAN BEZ SZTYWNEGO SCENARIUSZA
To wyprawa motocyklowa off-road z pełnym wsparciem, a nie sztywny konwój przemieszczający się od atrakcji do atrakcji. Chodzi o to, aby naprawdę przejechać Kirgistan: poczuć odległości, kurz, wysokość, puste doliny i rytm krainy nomadów.
Czasem najważniejsza będzie sama jazda. Innym razem postój pośrodku niczego, wspólny posiłek, noc w jurcie, światło przesuwające się po górach albo kąpiel w gorących źródłach po długim dniu na motocyklu.
Samochód wsparcia przewozi główny bagaż, więc nie trzeba nim przeciążać motocykla. Jedziemy lekko, zachowujemy swobodę w terenie i możemy skupić się na tym, co w Kirgistanie najlepsze. Właśnie dlatego kraj ten należy do najciekawszych kierunków na motocyklową wyprawę w Azji Środkowej.
SZCZEGÓŁY WYPRAWY
CIEKAWOSTKI NA TRASIE:
CO WYRÓŻNIA TĘ WYPRAWĘ
- Przejazd przez kilka wysokich przełęczy Tienszanu
- Song-Kul – jedno z najpiękniejszych wysokogórskich jezior Kirgistanu
- Issyk-Kul – ogromne, błękitne serce wschodniego Kirgistanu
- Tash Rabat – ukryty w górach karawanseraj na Jedwabnym Szlaku
- Wąwóz Barskoon i otaczające go górskie krajobrazy
- Panoramiczne widoki na góry Tienszanu
- Noclegi w tradycyjnych jurtach
- Kąpiele w czystych górskich jeziorach, jeśli pozwolą warunki
- Opcjonalna krótka przejażdżka konna
- Pokaz tradycyjnego polowania z orłem
- Opcjonalny rafting za dodatkową opłatą, jeśli pozwolą na to czas i warunki
- Prawdziwa jazda off-road i po szutrach
- Lokalna kuchnia i kirgiska gościnność
- Spotkania z kulturą kirgiskich nomadów
- Motocykle CFMoto 450MT
POGODA:
KIRGISKIE LATO W GÓRACH — TU WARUNKI DYKTUJE WYSOKOŚĆ
Lipiec to jeden z najlepszych miesięcy na motocyklową wyprawę po Kirgistanie. W dolinach jest zwykle ciepło, wysokogórskie pastwiska są otwarte, a trasy Tienszanu stają się łatwiej dostępne. Nadal jednak jest to wysokogórska wyprawa off-road, a nie urlop z gwarancją słońca.
W ciągu 11 dni przemierzamy bardzo różne tereny: od rozgrzanego Biszkeku przez wysokogórskie pastwiska Suusamyr i odludne trasy wokół Song-Kul po doliny w pobliżu Tash Rabat i Narynu oraz krajobrazy jeziora Issyk-Kul. Temperatura może szybko spadać wraz z wysokością, szczególnie w pobliżu wysokich przełęczy i obozowisk jurtowych.
Pogoda w Kirgistanie bywa nieprzewidywalna. Ciepły, słoneczny dzień w dolinie może zmienić się w zimny wiatr, deszcz, grad lub błotniste trasy wyżej w górach. Noce na dużej wysokości, zwłaszcza nad Song-Kul, mogą być chłodne nawet latem. Trzeba zabrać ciepłe warstwy odzieży, nieprzemakalny strój motocyklowy oraz rękawice odpowiednie zarówno na upał, jak i na chłodne dni.
Ta zmienność jest częścią charakteru Kirgistanu: bezkresne niebo, szybko przesuwające się chmury, otwarty step, szczyty z płatami śniegu i górskie drogi, na których naprawdę czuje się oddalenie od świata. Trzeba przygotować się na kurz, słońce, wiatr, deszcz i nagłe spadki temperatury – a także na jedne z najbardziej spektakularnych krajobrazów, jakie można zobaczyć z siodła motocykla w Azji Środkowej.
STRÓJ MOTOCYKLOWY:
WYPOSAŻENIE MOTOCYKLISTY — NA UPAŁ, WYSOKOŚĆ, KURZ I NAGŁE OCHŁODZENIE
Każdy uczestnik musi zabrać własny, kompletny strój ochronny, w tym:
- Kask integralny lub adventure
- Buty adventure lub enduro z solidną ochroną kostek i piszczeli
- Dwie pary rękawic: na ciepłe i chłodne dni
- W pełni wodoodporny strój motocyklowy lub niezawodną zewnętrzną warstwę przeciwdeszczową
Zdecydowanie zalecamy zabranie dwóch par rękawic: lżejszych na cieplejsze odcinki w dolinach oraz ciepłych i wodoodpornych na dni spędzane wysoko w górach. Przydadzą się również bielizna termoaktywna, ciepła warstwa docieplająca i komin motocyklowy. Bardzo praktyczne będą także przezroczysty wizjer lub gogle, wkładka przeciw parowaniu oraz skuteczna ochrona przed słońcem.
Nie ma jednego idealnego zestawu na Kirgistan. Najlepiej sprawdza się ubiór warstwowy, który można szybko dopasować do warunków: upału i kurzu w dolinach, zimna i wiatru na przełęczach oraz deszczu i błota, gdy pogoda w górach nagle się zmieni.
BAGAŻ:
PAKUJ SIĘ LEKKO. JEDŹ SWOBODNIE.
Samochód wsparcia przewozi główny bagaż, dzięki czemu możesz w pełni cieszyć się jazdą po Kirgistanie. Prosimy ograniczyć bagaż do jednej miękkiej, wodoodpornej torby podróżnej, najlepiej o wadze nieprzekraczającej 20 kg.
Na motocyklu warto mieć wszystko, co może przydać się w ciągu dnia: odzież przeciwdeszczową, dodatkową ciepłą warstwę, wodę, dokumenty, ochronę przed słońcem i najpotrzebniejsze rzeczy osobiste. W wybranych hotelach na trasie będzie można skorzystać z usługi prania, dlatego nie trzeba zabierać ubrań na każdy dzień wyprawy.
Im prościej się spakujesz, tym lepiej: mniej rzeczy do pilnowania, więcej swobody na trasie.
WAŻNE, PAMIETAJ:
Z DALA OD CYWILIZACJI
Na niektórych etapach zostawiamy miasta daleko za sobą. Trasa prowadzi przez wysokogórskie pastwiska, górskie doliny, szutrowe drogi i otwarty step, gdzie infrastruktura jest ograniczona, a zasięg telefonu może zniknąć całkowicie. W odległych miejscach internet może działać wolno lub nie być dostępny, szczególnie w obozowiskach jurtowych i wysoko w górach.
Pogoda w górach potrafi zmienić się bardzo szybko. Ciepły poranek w dolinie może na większej wysokości przynieść zimny wiatr, deszcz, grad lub błoto. Każdy uczestnik musi być przygotowany na słońce, kurz, niskie temperatury i deszcz, nawet latem.
Podstawowe ubezpieczenie turystyczne jest wliczone w cenę wyprawy. Podróżujemy jednak przez odludne regiony, w których specjalistyczna pomoc medyczna może znajdować się daleko. Dlatego zdecydowanie zalecamy wykupienie dodatkowego ubezpieczenia obejmującego ewakuację medyczną i akcje ratownicze, takiego jak Global Rescue lub polisa o podobnym zakresie.
Należy zabrać kartę płatniczą oraz odpowiednią ilość gotówki na napoje, wydatki osobiste, opcjonalne atrakcje i inne koszty na miejscu. Poza Biszkekiem i większymi miejscowościami płatność kartą oraz dostęp do bankomatów nie zawsze będą możliwe.
WIZY I PRAWO JAZDY
Obywatele wielu państw, w tym krajów Unii Europejskiej, mogą obecnie wjechać do Kirgistanu bez wizy na krótki pobyt turystyczny. Przepisy wjazdowe mogą jednak ulec zmianie.
Paszport powinien być ważny przez cały okres podróży oraz spełniać wymagania linii lotniczych i służb granicznych. Jeśli ze względu na obywatelstwo wymagana jest wiza, uczestnik odpowiada za jej uzyskanie przed wyjazdem. Wystarczy krajowe prawo jazdy.
MAX. WYSOKOŚĆ:
PROGRAM DZIEŃ PO DNIU
DZIEŃ 1 — Przylot do Biszkeku
Przylot do Biszkeku, transfer do hotelu, zakwaterowanie i czas na odpoczynek po podróży. Jeśli godziny przylotów pozwolą, zobaczymy kilka charakterystycznych miejsc w mieście: plac Ala-Too, Park Dębowy, mozaiki z czasów radzieckich oraz gwarne stoiska z jedzeniem na bazarze Osz.
DZIEŃ 2 — Biszkek → Kyzyl-Oi | ok. 220 km
Opuszczamy Biszkek i ruszamy w stronę gór. Trasa prowadzi przez przełęcz Too-Ashuu i rozległe wysokogórskie pastwiska Suusamyr, a następnie wzdłuż kanionu rzeki Kokomeren do położonej wśród czerwonych skał wioski Kyzyl-Oi. Tutaj po raz pierwszy naprawdę widać skalę Kirgistanu: otwarte doliny, coraz bardziej wymagające drogi, górskie powietrze i poczucie, że miasto zostało daleko za nami.
DZIEŃ 3 — Kyzyl-Oi → Song-Kul | ok. 125 km
Jedziemy w stronę Song-Kul, jednego z najpiękniejszych wysokogórskich jezior Kirgistanu, położonego na wysokości około 3016 m n.p.m. W zależności od pogody i ostatecznego przebiegu trasy dojazd może prowadzić odludnymi szlakami i przez wysokie przełęcze.
Nad Song-Kul nocujemy w jurtach, pośród otwartego stepu, pasących się zwierząt i ogromnej przestrzeni. Przed zachodem słońca możliwa będzie także krótka przejażdżka konna, zależnie od dostępności.
DZIEŃ 4 — Song-Kul → przełęcz MELS → Tash Rabat → Naryn | ok. 290 km
Przed nami długi dzień w górach i odludny wysokogórski teren. Opuszczamy Song-Kul i ruszamy w stronę przełęczy MELS, przecinając rozległe płaskowyże i bardziej wymagające trasy, a następnie kierujemy się do Tash Rabat.
Tash Rabat to jedno z najbardziej niezwykłych miejsc na kirgiskim odcinku Jedwabnego Szlaku – kamienny karawanseraj ukryty w polodowcowej dolinie, z dala od głównych dróg. Po zwiedzaniu jedziemy dalej do Narynu, podziwiając po drodze kanion rzeki Naryn.
DZIEŃ 5 — Naryn → przełęcz Tosor / Ara-Bel → Issyk-Kul | ok. 220 km
To jeden z najważniejszych dni jazdy w terenie podczas całej wyprawy. Jeśli warunki pozwolą, przejedziemy jedną z najwyższych górskich tras Kirgistanu w rejonie Tosor / Ara-Bel, osiągając wysokość około 3800–3900 m n.p.m.
Czekają nas ogromne przestrzenie, wymagające drogi, jazda na dużej wysokości i poczucie, że jesteśmy daleko od wszystkiego. Następnie zjeżdżamy w stronę południowego brzegu Issyk-Kul. Jeśli wystarczy czasu i warunki na trasie będą odpowiednie, zatrzymamy się przy wodospadach Barskoon.
DZIEŃ 6 — Odpoczynek nad Issyk-Kul | 0 km
Po kilku wymagających dniach jazdy odpoczywamy i korzystamy z uroków jeziora. Zależnie od miejsca noclegu i lokalnych ustaleń będzie czas na kąpiel, spokojny wypoczynek nad Issyk-Kul oraz pokaz tradycyjnego polowania z orłem.
Ten dzień daje nam również zapas czasu na wypadek, gdyby pogoda lub warunki na wcześniejszych odcinkach wymagały zmian w programie.
DZIEŃ 7 — Issyk-Kul → Kanion Skazka → Karakol | ok. 185 km
Jedziemy dalej wzdłuż Issyk-Kul i odwiedzamy Kanion Skazka, znany również jako Fairy Tale Canyon. Wiatr i erozja wyrzeźbiły w piaskowcu fantazyjne czerwone i pomarańczowe formacje.
Stamtąd ruszamy do Karakolu, jednego z najciekawszych miast wschodniego Kirgistanu. Jeśli wystarczy czasu, odwiedzimy Meczet Dunganów oraz drewnianą katedrę prawosławną. Wieczorem będzie okazja spróbować lokalnej specjalności Karakolu – ashlan-fu.
DZIEŃ 8 — Karakol → Jyrgalan | ok. 250 km
Ruszamy do doliny Jyrgalan, zielonego górskiego regionu znanego z wysokogórskich krajobrazów, rozległych pastwisk i świetnych tras off-road. Sama droga do celu nie jest długa, ale tego dnia chodzi o jazdę, a nie tylko o dotarcie do kolejnego noclegu.
W zależności od warunków możemy dodać pętlę terenową, wjazd na widokowe grzbiety lub kolejne górskie trasy. To jeden z najlepszych dni dla osób, które lubią luźne nawierzchnie i otwarty teren.
DZIEŃ 9 — Jyrgalan → Cholpon-Ata | ok. 215 km
Opuszczamy okolice Jyrgalanu i jedziemy w stronę północnego brzegu Issyk-Kul. Na trasie mogą znaleźć się gorące źródła, górskie doliny oraz – zależnie od warunków – okolice wąwozów Semenov i Grigoriev.
Dzień kończymy w Cholpon-Ata. Jeśli wystarczy czasu, odwiedzimy plenerowe stanowisko petroglifów oraz kompleks kulturowy Rukh Ordo.
DZIEŃ 10 — Cholpon-Ata → Biszkek | ok. 250 km
Ostatni dzień jazdy i powrót do Biszkeku. W zależności od czasu i warunków po drodze lub już po przyjeździe możliwy będzie rafting – za dodatkową opłatą.
Wieczorem kończymy wyprawę tradycyjną kolacją pożegnalną MotoBirds. To ostatnia okazja, aby wspólnie powspominać kurz, przełęcze, wpadki i najlepsze chwile całej wyprawy.
DZIEŃ 11 — Wylot z Biszkeku | 0 km
Dzień wyjazdu. Grupowe transfery na lotnisko odbywają się zgodnie z ustalonym harmonogramem.
WASZE OPINIE
Z GOOGLE
Google rating score: 5.0 of 5, based on 47 reviews
CENA ZAWIERA:
MOTOCYKL
SAMOCHÓD 4x4
PRZEWODNIK
SAMOCHÓD WSPARCIA I SERWIS
ZAKWATEROWANIE I WYŻYWIENIE
TRANSPORT DO/Z HOTELU
ATRAKCJE
Wizyta w karawanseraju Tash Rabat jest wliczona w cenę wycieczki.
UBEZPIECZENIE
- Podstawowe ubezpieczenie podróżne.
- Składkę na Turystyczny Fundusz Ubezpieczeniowy.
- Składkę na Pomocowy Fundusz Ubezpieczeniowy.
UWAGA: Za dodatkową opłatą istnieje możliwość samodzielnego rozszerzenia ubezpieczenia w ramach partnerskiej oferty Signal Iduna Bezpieczne Podróże i/lub Global Rescue. Cena wyprawy obejmuje podstawowe ubezpieczenie podróżne.
PAKIET STARTOWY MOTOBIRDS
CENA NIE ZAWIERA:
WYDATKI OSOBISTE I USŁUGI DODATKOWE
Aby cena wyprawy była jasna i przejrzysta, poniższe usługi i wydatki są płatne osobno:
- Loty międzynarodowe do i z Biszkeku. Prosimy nie rezerwować biletów, dopóki MotoBirds nie potwierdzi zebrania minimalnej liczby uczestników.
- Wiza turystyczna, jeśli jest wymagana ze względu na obywatelstwo. Obywatele państw Unii Europejskiej mogą obecnie wjechać do Kirgistanu bez wizy na krótki pobyt turystyczny, jednak przepisy wjazdowe mogą się zmienić i należy je sprawdzić przed wyjazdem.
- Koszty uzyskania paszportu i innych dokumentów osobistych.
- Testy, badania lub szczepienia, jeśli są wymagane.
- Obiady w Biszkeku.
- Napoje, alkohol i przekąski.
- Opcjonalne aktywności i atrakcje niewymienione w sekcji Cena obejmuje, w tym jazda konna i rafting.
- Własna odzież i wyposażenie motocyklowe.
- Dopłata do pokoju jednoosobowego.
- Zwrotna kaucja za motocykl.
- Koszty leczenia nieobjęte standardowym ubezpieczeniem MotoBirds.
- Dodatkowe ubezpieczenie obejmujące ewakuację medyczną, akcje ratownicze lub repatriację, wykraczające poza podstawowe ubezpieczenie turystyczne zawarte w pakiecie, takie jak Global Rescue lub polisa o podobnym zakresie.
- Dodatkowe noclegi i transfery poza oficjalnymi terminami wyprawy oraz ustalonymi transferami grupowymi.
- Wydatki osobiste, napiwki oraz usługi niewymienione wyraźnie w sekcji Cena obejmuje.
DEPOZYT ZA MOTOCYKL:
Zadatek zwrotny w wysokości 500 USD, płatny gotówką na miejscu. Wartość ewentualnych uszkodzeń nie może przekroczyć kwoty zadatku.
