SZCZEGÓŁY TRASY:

Trasa, którą wybraliśmy, da ci niesamowitą mieszankę dynamicznej jazdy po krętej, utwardzonej drodze i wybór najbardziej niesamowitych nieutwardzonych odcinków Kaukazu. Nie ma hardkorowej terenowej bonanzy, ale na tej trasie jest kilka dłuższych szutrowych odcinków. Naszym celem jest maksymalne wykorzystanie krajobrazów i atrakcji kraju – i czerpanie z tego przyjemności. Będziemy potrzebować tyle czasu, ile potrzeba, aby bezpiecznie dotrzeć do naszego codziennego celu. Gdyby pojawiły się wyzwania związane z pogodą lub stanem drogi, pokonamy je jako zespół.

Będzimy jeździć 4 do 7 godzin jazdy dziennie z wyjątkiem jednego dłuższego dnia – głównie na utwardzonych krętych drogach.

TEMPO:

Nasza wyprawa to nie wyścig – zależy nam na bezpieczeństwie. Będziemy jeździć w takim tempie, aby wszyscy uczestnicy bezpiecznie dotarli bezpiecznie do celu. 

POGODA:

WAŻNE, PAMIĘTAJ:

Każdego uczestnika obowiązuje odowiedni strój motocyklowy. Nie zapomnij zabrać:

• Krem przeciwsłoneczny 
• Lekka ochrona przed deszczem 
• Buty do jazdy z twardą skorupą 
• Mały plecak do przewożenia wody, pojemnik na drugie śniadanie, odzież przeciwdeszczową, zestaw naprawczy do opon i kostium kąpielowy

ATRAKCJE:

• Ostatnie buddyjskie królestwo na świecie

• Paro i Paro Ringpung Dzong

• Monastyr Tiger’s Nest

• Dolina Haa

• Dzong w Phunaka i dzong Trongsa

• Dolina Bhumtang, monastyr Kurgye Monastery i monastyr Tamshing

• Region Lhuntse

• Bhutan Wschodni

• Górskie serpentyny – w Bhutanie najdluższa prosta to pas startowy na lotnisku

• Przełęcz Chelela (4000 m npm)

• Przełęcz Dochula (3150 m npm)

• Przełęcz Pelela (3300 m npm)

• Przełęcz Yutongla (3400 m npm)

• Przełęcz Thrumshingla (3750 m npm)

SZCZEGÓŁY TRASY:

Sama jazda nie będzie technicznie trudna. Będziemy jeździć po drogach asfaltowych. Czasem mogą się zdarzyć szutrowe łączniki. Duża wysokość i nieskończona liczna zakrętów mogą przyczynić się się do zmęczenia.

TEMPO:

Nasza wyprawa to nie wyścig – zależy nam na bezpieczeństwie.  Będziemy jeździć w takim tempie, aby wszyscy uczestnicy bezpiecznie dotarli do celu.

POGODA:

WAŻNE, PAMIĘTAJ:

Pamiętaj, że to wyprawa motocyklowa i obowiązuje adekwatny do terenu i warunków ubiór.

ATRAKCJE:

• Leh;

• Dolina Zanskar;

• Dolina Indusu;

• Buddyjskie klasztory, w tym Alchi i Lamayuru;

• Przełęcz Khardung La – najwyższa dopuszczona do ruchu przełęcz na świecie;

• Nowe drogi łączące Dolinę Zanskaru z trasą Leh-Manali;

• Manali;

• Przełęcze Rothang Pass, Shango La, SirSir La, Singo La, Panzi La

• Rothang Attal Tunel;

• Himalajskie serpentyny.

SZCZEGÓŁY TRASY:

Na odcinkach szutrowych (około 40 % całości) trasa może być wymagająca. To są w przeważającej części nowe drogi, prowadzące przez do tej pory niedostępne przełęcze. Często mogą być zalane przez przepływające strumienie. Będzie też sporo serpentyn. Odcinki asfaltowe będą z kolei wymagały dużo uwagi ze względu na ruch. Duża wysokość może wpływać na zdolności koncentracji i prowadzenia motocykli.

TEMPO:

Nasza wyprawa to nie wyścig – zależy nam na bezpieczeństwie.  Będziemy jeździć w takim tempie, aby wszyscy uczestnicy bezpiecznie dotarli do celu.

POGODA:

WAŻNE, PAMIĘTAJ:

Pamiętaj, że to wyprawa motocyklowa i obowiązuje adekwatny do terenu i warunków ubiór.

ATRAKCJE:

• Jedwabny Szlak;
• mauzolea;
• karawanseraj Tash Rabat;
• Jezioro Songk Kul;
• Jezioro Issyk Kul;
• Kanion Czaryński.

SZCZEGÓŁY TRASY:

Sama jazda nie będzie technicznie trudna. Będziemy jeździć po drogach asfaltowych lub dobrze / przyzwoicie utrzymanych drogach szutrowych. Duża wysokość może przyczyniać się do zmęczenia.

TEMPO:

Nasza wyprawa to nie wyścig – zależy nam na bezpieczeństwie. Będziemy jeździć w takim tempie, aby wszyscy uczestnicy bezpiecznie dotarli bezpiecznie do celu.

POGODA:

WAŻNE, PAMIĘTAJ:

Każdego uczestnika obowiązuje odowiedni strój motocyklowy.

ATRAKCJE:

• Leh;
• Dolina Indusu;
• Buddyjskie klasztory w Dolinie Indusu;
• Dolina Nubry;
• Przełęcz Khardung La – najwyższa dopuszczona do ruchu przełęcz na świecie;
• Przełęcz Chang La;
• Ladakh; 
• Dolina Zanskar; 
• Rzeka Indus;
• Jezioro Tso Moriri i Pangong Tso.

SZCZEGÓŁY TRASY:

Sama jazda nie będzie technicznie trudna. Będziemy jeździć po drogach asfaltowych lub dobrze / przyzwoicie utrzymanych drogach szutrowych (poza doliną Zanskaru gdzie będzie bardziej offroadowo). Może być kurz, a czasem nawet piach lub błoto – w zależności od pogody. Pogoda o tej porze roku jest na ogół jest dobra i słoneczna, ale jak to w górach wysokich należy się spodziewać wszystkiego. Duża wysokość może przyczyniać się do zmęczenia.

TEMPO:

Nasza wyprawa to nie wyścig – zależy nam na bezpieczeństwie.  Będziemy jeździć w takim tempie, aby wszyscy uczestnicy bezpiecznie dotarli do celu.

POGODA:

WAŻNE, PAMIĘTAJ:

Pamiętaj, że to wyprawa motocyklowa i każdego uczestnika obowiązuje odpowiedni strój.